难怪默默的不推倾斜式了，原来是跟路线有关系。
不然当初说的多好多威。可以更有效的运输乘客，讲的倾斜式可以再造台铁荣景一样。
不过想看到长官承认当初决策有误差还真是难如登天。
不过脚踏不是曾经消失又恢复了（鲁？普？）这样想避开小屁孩的梦想还能实现吗？

北花pp temu相同停靠站差20分20分 vs 运量 得好好思考

北花PP大约在125巡航 贴130跑还可以再缩几分钟之前搭到一个猛司机几乎一路贴表跑 还早到花莲

倾斜式列车无论是造价还是路线维护成本，都比较高。

直铁:怪我囉

把宜兰线线型修修吧 不用直铁 区间车也受惠

认错是叫局长去打次长脸吗?

北花直达PP司机要飙车，大概2小时10~15分没问题，反观普悠玛是降速吗?怎么好像越来越慢......

800跑普悠玛的点说不定都可以准点了，实在不用再买倾斜式列车，运能低又不开放站票

有点好奇TEMU有什么车厢节数上的限制？

单纯脑子进水吧 E351也是窄轨主动倾斜也做到12节

早该挖直铁把快车分离出来

800性能好，应该多买这种车，10~12辆一组，认真跑起来真的和普悠玛差不多，现在区间快用PP的点，对800来说太松了

北回宜花段之前有想让PP喷160~~但好像电压之类问题速度升不上去

就纯粹脑洞买8节无法挂到12节的车

PP那件事好像是因为跑太快集电弓会巴不住电线

北回跟花东的线型都很优 可以跑160就算半径不够跑160台东线很位都可以再调XD

隧道风压的问题，跑太快进隧道后连机的离线率太高，装洞口环有改善

什么是"台东线很位"？

总之意思就是曲率不够跑160要改线型也很容易我都不知道怎样打了个位字出来XD

160 ?? 都有慢行无极限了,还160.........哈哈哈

对号车本来就不该开放站票...................

没站票尖峰时段载得完吗?一堆奥客不让他上车就投诉除非有座位的旅客联手替车长把无座票旅客赶下车

对号车不发售无座票，也不发售50公里以下的短程票比较好

800只有加减素幸能勉强　内装与旅客友善度0分