“台铁拼高铁！”台铁部分列车明天改点，普悠玛列车首次停靠嘉义站
，每天北上南下各1班次，普悠玛快速便捷，票价与自强号相同，吸引铁道迷
及旅客抢订，嘉义站出发的南下首发车客满，北上座位只剩个位数。
　　台铁嘉义站长曾清楠说，普悠玛列车方便旅客往来北高等都会，首发车
未逢假日，但从嘉义站出发的南下首发车客满，北上座位也只剩个位数，普
悠玛实施全车对号入座，不发售无座票。
　　台铁向日本采购普悠玛列车，明天首度停靠嘉义站，北上136车次下午4
点33分发车，晚间7点06分抵台北，路程只需2个半小时，全票票价与自强号
相同，都是598元，比高铁1080元便宜482元。
　　南下111车次上午10点33分发车，11点40分抵高雄，票价245元，终点站
屏东潮洲，票价327元，普悠玛8节车厢可搭载300多名乘客，比自强号12节车
厢载客量500多人少，台铁2周前公告，许多铁道迷上网抢订。
　　普悠玛明起每天各1班北高往返列车，分别为南下111及北上136车次，停
靠松山、台北、板桥、桃园、台中、嘉义、台南、高雄、屏东与潮州等共10站。
　　普悠玛是2012年引进的倾斜式电联车TEMU2000型特快车，2013年营运，
初期行驶宜兰与北回线，“普悠玛”源自卑南语，有集合团结意思，列车日
本制造倾斜角度小，摇晃较剧烈，易使站立乘客发生危险，因此不售无座票。
　　陈姓铁道迷说，普悠玛价格与自强号相同，快捷舒适，又比高铁票便宜
近一半，具竞争优势。
来源：
2016-04-20 02:41 联合报 记者鲁永明／嘉义报导
http://udn.com/news/story/7266/1640868

标题跟第1段真是太科科。

回南部通常都是下午傍晚的时候吧

以这班来说嘉义一开始就有停了吧 增加的应该是桃园讲增停真妙

一天一班能载几人？

每次潮州的州都要打成洲是怎样啦

台铁直达车(笑)

芦洲倒是没看过有人打错

嘉义人推

其实说增停没错啊!! 因为普悠玛号正班车真的从未停嘉义XD

好好的107次PP不搭，改普悠玛后抢著搭呵呵107平常日超空的，嘉义开出常常一半以上车厢没人

严格说起来，111次跟136次明天才是第一次开行，不存在增停的问题。

跟芦洲什么关系啊？

“下一位！”

嘉义不是本来就有说要停了

科技首都 新竹 哭哭了

啧啧 完全看不出有什么竞争优势 冏

结果让别人回家更不方便

拼高铁?是有几个座位?来当区间车的吗摇摆车不跑宜兰北回线跟本乱用

新营呢

改点之前，南下到嘉义的区间车为10：22，要转乘自强号的人几乎被105载走了，107嘉义以南几乎载不到什么人改点之后，111普悠玛比105早到嘉义，刚好可以载到嘉义转乘的人，普悠玛在南部的载客率不会太差

换个角度想，普悠玛号毕竟是花全国纳税人的钱买的，给南部1个往返好像也没有那么不合理。拼高铁明明就是记者加的，偏偏就是一堆人很买单。

标题要吸引人点击啊 当然要耸动一点

未来新车进来，东部专用和二等公民论等等绝对会继续吵看看笑笑就好

除非苏花改跟花东高（快）速道路通车，国道客运开行北花线跟北东线，否则台铁大概都只能东部优先。

107的半直达PP明日将由103接手，除了稍微缩短8：00–09：50南下没有对号车的空档外，还比51次更快到嘉义普悠玛第一次以正班车开到嘉义以南，应该会有一堆无票搭车被罚50%的乘客吧…（笑）

科技首都新竹跟新竹火车站所在的新竹 完全是不同城市

时间不好

时间有点晚 到高雄都快中午了

111次136次比较像是给北部工作的南部人返乡返工用的

111次到嘉义后要等50分钟才有区间车往南...

好弱喔，竟然还有座位没卖出！

PP/TEMU早(午)晚各一班直达往返,应该是有其需求在的~