楼主:
einstean (台北捷运世界一流)
2016-03-31 22:40:03看到前面文章讨论北海道铁路存废....
以台湾的例子来说，支线早在1990年代就被拆光光。
目前还留着的：
平溪线：煤矿(新平溪煤矿采到1995年)，撑到观光铁路风潮兴起
内湾线：水泥货运，撑到观光铁路风潮兴起
集集线：当地乡民拼死命保留，撑到观光铁路风潮兴起
深澳线：火力发电厂+海科馆(不过后段路线还是被废掉)
旧山线：路线保留但是没有车在跑
六家线：高铁接驳
沙仑线：高铁接驳
或许问题应该改成"为什么北海道还有那么多铁路"？
作者:
power7 (泡七)
2016-03-31 22:41:00所以你没说如何北海道的部分啊
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-31 22:41:00作者: YukiNatsu (雪夏) 2016-03-31 22:47:00
早年北海道的公路交通不便，而且人口分布在广大的土地在矿业没落后，还是有很多路线有存在的必要如果单纯考量利益，北海道的铁路该存在的没多少
沙仑线例子不好 它是21世纪产物 不是"留下来"的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-03-31 22:54:00因为台湾的是慢到夸张的渣糖铁
作者:
birdy590 (Birdy)
2016-03-31 23:00:00其实北海道大部份的炭矿铁路早都已经废线了第二批曾经是干线的也有一堆废线了
东势线当初是地方民意下停驶，结果停驶之后，又有地方民意要求台铁重建。
作者:
birdy590 (Birdy)
2016-03-31 23:08:00北海道是不可能有回头路的 有些连接驳巴士都要截短
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-31 23:08:00当然重建费,加班次,亏损还是台铁要擦屁股
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-03-31 23:53:00东势线复驶?脚踏车店:...
作者:
kcl0801 (kcl)
2016-04-01 02:31:00jr北不如直接回归国有 反正也差不多是靠国家养的 让公务员去盯一盯 好歹不要让火烧车一再发生
作者:
ecpoem (CK101)
2016-04-01 02:39:00内湾线货运一直到六家线施工停驶才停掉
作者:
chewie (北极熊)
2016-04-01 10:09:00公共运输有很大部分被公路运输取代了 无论货运客运都是
作者:
GTOW (小胖)
2016-04-01 23:14:00台湾几条路线消失很可惜 林口线 东港线 东势线 新台东至台东线
作者:
pihan (丞相 起风了)
2016-04-04 01:57:00东势线有钱的话当然可以啦 ... 现在没钱