※ 引述《SakuraHana (樱花)》之铭言：
: 最好的方式就是西部不要用普悠玛，除非台铁能变出很多台，
: 西部和东部都能放很多班(否则东部人一定哭邀)。
: 会大家抢着要停，就是普悠玛的稀有性，
: 只是吃著普悠玛的名字，如果停的站数一样，在西部并不会比一般自强号快多少，
: 不如多几班半直达自强号，速度还是很快，可站票运量更大。
: 名字是自强号，就不会有人抢着要了，
: 就算真的抢，那就轮流停，例如这班停板桥，下班就停桃园，皆大欢喜。
一直有种OS觉得说干脆直接北中高算了，不然会有一大堆人在那边说嘴，挑起西部各县市
或者是东部和西部间的对立，我想这是大家都不乐见的局面，在下嘉义人，虽然有停很开
心，但是经过前一阵子大家的"洗礼"以及"举例"后，我真真不希望停嘉义，因为嘉义跟板
桥已经成为民代开枪的借口，莫名其妙中枪，也不希望台铁的美意被破坏，大家都希望可
以得到更多利益，但是却是无上限要求台铁增停，一昧追求平等(你有我没有就是把我当
成二等公民)，说实在，一班普悠玛对于营收真的是根～本～没有影响;而且今天问题就是
他是普悠玛，对某些人而言，普悠玛就是潮，就是身份与地位的象征，如果今天换成PP自
强号，根本就不会有这些问题，假使台铁今天公布删减停靠站，只留下台中高雄这两个中
途站，相信一定没人敢吭声;还另外一个问题，台铁的停靠原则太死板，脑筋太死，没有
考量到时空变迁的因素，停靠模式太过于制式化，应该顺应时代变迁而去调整停靠规则，
而不是硬邦邦的，然后人家质询时不知如何解释才掰出一堆莫名其妙自相矛盾的理由。
最后，总说一句，因为他是普悠玛，因为他停了不该停的站，所以才会闹成现在的局面。
以上，在下拙见，如有冒犯，愿致上十二万分的歉意。
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若喜欢火车是疯子，那我愿意疯一辈子