普悠玛全程西部很不合理，
西部有高速公路、高铁，却还要抢珍贵的普悠玛号？
东部交通悲惨，班次都嫌不够了，至少来个环岛路线吧。
再说，普悠玛本身就是卑南族语，卑南族生活在花东，
不走东部的普悠玛还叫普悠玛吗？
同样的，没经过太鲁阁的太鲁阁号像样吗？
就像阿里山小火车，如果是在阳明山上跑，合理吗？
在下西部人，好几年才去东部一次，绝对不是为了本身利益，
而是为了公平正义。
作者:
kutkin ( )
2016-03-12 22:21:00普悠玛开到西部本来就是用来宣示意义的便当局某些长官一直很有跟高铁的对抗意识
可以环岛呀，早上台北发车，经花东再从南部绕上来，最
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 22:24:00怎么比都比不过高铁吧 服务品质这么差
后停花莲，下午再从花莲发车，经台北高雄，再经花莲回
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 22:25:00比便当还比较实在XD
对台铁而言，只要能载满旅客就是件有意义的事情。如果西部普悠玛号塞不满，台铁自然会检讨要不要继续
东部部分TEMU班次改PP的原因是要提升载客量，降低一票
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 22:36:00高铁也有高铁便当啊XD 比台铁便当潮w
假如东部对号车只有TEMU的话，会更多人买不到票…
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:38:00就算东部全部换PP 也是买不到票阿
一大早的404自强都会客满了. 要3-5班TEMU来补吗?
东部的交通问题已经不是"加开班次"就可以解决的事情可惜多数人只知道以加开班次的方式处理，
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:40:00明明东部要高速公路..却一直补强铁路 癌症还开感冒药 没效
然而增加供给的同时，需求不是固定，而是跟着上升。不管东部还是西部，尖峰永远是需求远大于供给。
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:41:00西部替代选择太多 东部无法比拟
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 22:42:00应该鼓励乘客离峰时段搭车
TEMU就无法…当然也不是叫东部都不开TEMU啦！
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:44:00飞机才几个座位 西部一班高铁打死一天东部飞机运量
不过尽量移转尖峰时段旅客到离峰时段，才是比较好的但是你无法否认它是一个选择。
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:45:00台北台东也只有几种选择 台北高雄N种选择 差很多
1.西干普悠玛可以打破一般人对于TEMU花东专用的迷思，车队运用可以有“需求优先”，但不该有“地区限制”。2.就整体而言东部地区亦是增班，运能不减反增。3.加开班次最大前提是要有足够路线容量，因此此方已非花东地区一票难求之最佳解，除非优先解决这个问题，否则也是无事于补。
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:53:00开到潮州普悠玛也只是交差了事而已 座位那么少一堆人抢票也蛮好笑的 XD 明明有一堆选择
西部人多虽然选择多但也会有爆满的状态，客运补位补到天昏地暗的也是大有人在，高铁位置又不是每个人都可以
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:57:00真好 花东都想要有往返台北客运 连补位是什么都不知道
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cth0204 (五倍祝福的~屎)
2016-03-12 22:58:00北花这段 尖峰时间 需求到现在一直不够 供给再多 需求量
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:58:00就算有需要 也会被先入为主的人说没需要 是不是
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:59:00西部有些高铁车站也撑不起运量阿 还不是照盖 XD
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 22:59:00个人赞成高铁到花莲，可以把北花拉成一日生活圈
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2016-03-12 23:00:00还是越来越多 来花莲选择 最简单就是搭台铁
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:00:00当年雪隧也是一堆人说宜兰没需要 结果现在那些人咧?XD
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 23:00:00希望能吸引双北居民移居花莲。
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:02:00一样阿 没需要干嘛建置不然西部的没需要叫可以 东部的没需要叫不可以这样吗XD
苏花改目前也在施工了啊，花莲-台北选择虽少，但进步已经很大了
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:03:00突然明白东西标准不一样 原来是这样 囧
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2016-03-12 23:03:00没错呀 尖峰时段都供不应求 但北花选择就台铁 飞机+邮轮
铁公路联运效果有限 一列PP600人 客运至少要发15班以上才载的到那么多人
那也是拜民代所赐，全世界很少有国家高铁短短距离盖那么多站的，才刚加速就要减速。但不可否认北=高有这个需求，今天若换成北=东盖高铁了，只设花、东两站，实际运量能不能比过高铁彰化站都还是个问题。
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2016-03-12 23:05:00真的不用讨论 西部可以选择 台铁、高铁、公路 选择多
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:05:00歪楼了XD 东部不能只靠台铁是事实 偏偏政府只加强铁路
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:06:00客运可以每1分钟一班 对号列车这样搞 路线不爆才怪
移转掉北花需求才比较可能改善。台湾高铁的车站间距其实比日本新干线长，
我没歪楼，只是要讲若什么都要一样才叫合理就是像101例子一样
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:08:00101其实是最烂的例子欸 因为没人想要盖那种丑丑的大楼阿XD
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2016-03-12 23:09:00苏花改 以前叫苏花高 在20多年前 我小学说要盖 盖到现在
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:10:00如果没有被政治因素搞掉 苏花高早通车了
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2016-03-12 23:10:00都变大叔 通车时间还不知道什么时候 @@"
我只是讲个例子若什么都一样才叫公平，那是不是每个地方都要有101?若真的没有人喜欢那干嘛盖?其他县市有没有争取我是不
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:12:00那就用你的道理囉 东部有普悠玛 是不是西部也要公平也要有
道，不过盖这个不只是争取吧，也是要看有没有那个条件
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:14:00个人没反对过 是不是有什么误会XD
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:15:00不过不跑西部却让西部眼红哀哀叫却是事实XD西部有普悠玛了不是吗?还是我记错了
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 23:16:00用太鲁阁号这名字绑行驶区间有意义吗?
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 23:17:00如果之后的新车没有东部地名 要怎样找理由跑东部呢?
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:18:00下次应该是南回线名义买车了吧
DR3000型其实就是以南回线需求名义买的车，但实际上有多少班次用在南回线？
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 23:20:00潮州枋寮区间车
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:21:00我相信我等下躺着也会中枪XD
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 23:22:00而且DMU跑其他区间还被嫌垃圾 好惨
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-03-13 00:17:00只怪台铁不长进，接驳就是可以搞到误点接不上不然东部用普悠玛、太鲁阁，西部用 PP 甚至 THSR 接驳还是该怪台湾乘客太懒，只爱直达不喜欢转车？
作者: howard60046 (废土) 2016-03-13 00:33:00
就是运量不够才要开pp啊,普悠玛就算全跑东线还是不够用啦
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-13 01:27:00不是取名绑行驶区间,而是买来的用途为何,列车的特性适合跑哪些路段,这刚买来时台铁也都说明,台铁取名太鲁阁普悠玛意义本就不大况且当初买就是要缩短东部行车时间,给一堆PP不如不要电气化给个15节大编成DMU不就得了不是说TEMU不能跑北高,而是台铁感觉为了满足民众而做,不是为需求而做这件事了
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2016-03-13 07:15:00西拉雅不宜 听起来就像死人了(逃)
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-03-13 12:56:00环岛? 南回线非电气化路段表示:
作者:
zip00000 (块陶呀~~~)
2016-03-13 13:47:00东部有了高速公路台铁就准备GG啦!