不管怎开都有意见
1.开西部直达车外加一班站站停 多桃园、新竹、苗栗、云林等县市车站
这是对西部最没问题的
但谁会跳脚呢? 萧美琴第一个跳脚 拿一列去开就抗议了 还两列?
2.直达车改成站站停? 台铁也不肯 宣示意谓就不见了
这列车其实就只是展示车 台铁在宣示我们也是可以北高快速到达
讲白点 这辆车是能增多少运量? 北高要快就选高铁了 有多少人会选台铁?
也不会有多少人为了这班去改时间配合这车次
3.改回PP 当这事情没存在过
这大概就换嘉义、台南、高雄、屏东县市民代跳脚了
旧车理论、次等公民大概都会拿出来提
如果台铁不规画这车次 未来大概也只有嘉义会提出延伸
只是都提出了 怎做都不会有人满意
反正千错万错就是决定招标只有8节车厢TEMU的错
※ 引述《pttkobe (渺小)》之铭言：
: 其实应当停桃园中坜取消板桥的
: 但是拿桃园跟屏东比并不公平
: 桃园有青埔高铁
: 屏东可没高铁阿

推那一句:不管怎么做会都有人不满意

相信自己才是唯一解（无误）

楼上中肯XDDDD

不会吧!! 板桥不停谁会有意见..?

Juli轮吧

松北板必停是理所当然. 为何不取消其中一站给别的地方增停.对整体行驶也没影响...

以这个case来看台北站以北没差吧.....何况起站就松山

其实台铁就公式化，中长程旅客每月大于X值为特急站地方争取就可以无视了，想增停自己量冲上来再说

不可能啦，台铁只要还是政府机关就得受立法院监督。以前台铁一开始还会表示意见，后来就随便了，只要民意代表关心大概就增停了。

155增停斗南、505增停白沙屯都是立委关切，下一次改点可能会增停瑞芳

505次的前身13次就已经停白沙屯囉！155之所以到嘉义是要开清晨的170，彰化以南空位其实一堆

155就算是遇到连假，彰化以南也是空荡荡

283次增停新竹那次也是......

不过说真的，没有停新竹时的283次常常误点，283次停新竹之后感觉误点情况有改善一点。

哈哈，这也太神奇了，增停就正常了吗......

280、283可不可以到彰化就好，彰化以南也很空，有点浪费

280次跟283次有政治力介入，要改彰化到开不容易。实务上经常会遇到的"非专业考量"，如果不是已经出社会的人应该很难体会吧。

连民营公司都可以被黑道绑架了 何况政府单位 颗颗

155停斗南有错吗? 以前有23:25分区间车 现在截短行驶到二水 台中往斗南末班车提早40分 增停有错吗?都倒数第二站了 最多也只会影响到嘉义的人 有差吗?

反正目前155到嘉义前有机会被2263当道，就算没被档在嘉义还是要等它转线入库后，155才能转线！多停一站到嘉义可能就不用等很久！

155通常要等末班3232（00：40）到嘉义后才往南边调车

大台北地区捷运方便 高铁又有板桥/台北/南港(即将通车)不觉得松北板三站一定都要全停 建议这班普悠玛号在大台北只要停靠台北站就行

sw大 若不用等2263 155到嘉义(停东主会提早)，清完车后就可以转线，不会挡到3232