不管怎开都有意见
1.开西部直达车外加一班站站停 多桃园、新竹、苗栗、云林等县市车站
这是对西部最没问题的
但谁会跳脚呢? 萧美琴第一个跳脚 拿一列去开就抗议了 还两列?
2.直达车改成站站停? 台铁也不肯 宣示意谓就不见了
这列车其实就只是展示车 台铁在宣示我们也是可以北高快速到达
讲白点 这辆车是能增多少运量? 北高要快就选高铁了 有多少人会选台铁?
也不会有多少人为了这班去改时间配合这车次
3.改回PP 当这事情没存在过
这大概就换嘉义、台南、高雄、屏东县市民代跳脚了
旧车理论、次等公民大概都会拿出来提
如果台铁不规画这车次 未来大概也只有嘉义会提出延伸
只是都提出了 怎做都不会有人满意
反正千错万错就是决定招标只有8节车厢TEMU的错
※ 引述《pttkobe (渺小)》之铭言:
: 其实应当停桃园中坜取消板桥的
: 但是拿桃园跟屏东比并不公平
: 桃园有青埔高铁
: 屏东可没高铁阿
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 19:22:00Juli轮吧
松北板必停是理所当然. 为何不取消其中一站给别的地方增停.对整体行驶也没影响...
以这个case来看台北站以北没差吧.....何况起站就松山
作者: windforilove (Han) 2016-03-12 21:10:00
其实台铁就公式化,中长程旅客每月大于X值为特急站地方争取就可以无视了,想增停自己量冲上来再说
不可能啦,台铁只要还是政府机关就得受立法院监督。以前台铁一开始还会表示意见,后来就随便了,只要民意代表关心大概就增停了。
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 21:17:00
155增停斗南、505增停白沙屯都是立委关切,下一次改点可能会增停瑞芳
505次的前身13次就已经停白沙屯囉!155之所以到嘉义是要开清晨的170,彰化以南空位其实一堆
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 21:49:00
155就算是遇到连假,彰化以南也是空荡荡
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-12 21:56:00283次增停新竹那次也是......
不过说真的,没有停新竹时的283次常常误点,283次停新竹之后感觉误点情况有改善一点。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-12 22:08:00哈哈,这也太神奇了,增停就正常了吗......
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 22:30:00
280、283可不可以到彰化就好,彰化以南也很空,有点浪费
280次跟283次有政治力介入,要改彰化到开不容易。实务上经常会遇到的"非专业考量",如果不是已经出社会的人应该很难体会吧。
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:58:00连民营公司都可以被黑道绑架了 何况政府单位 颗颗
155停斗南有错吗? 以前有23:25分区间车 现在截短行驶到二水 台中往斗南末班车提早40分 增停有错吗?都倒数第二站了 最多也只会影响到嘉义的人 有差吗?
作者:
lukeshih (00100000)
2016-03-13 09:42:00反正目前155到嘉义前有机会被2263当道,就算没被档在嘉义还是要等它转线入库后,155才能转线!多停一站到嘉义可能就不用等很久!
155通常要等末班3232(00:40)到嘉义后才往南边调车
作者:
ek252 (earth k)
2016-03-13 11:06:00大台北地区捷运方便 高铁又有板桥/台北/南港(即将通车)不觉得松北板三站一定都要全停 建议这班普悠玛号在大台北只要停靠台北站就行
作者:
lukeshih (00100000)
2016-03-13 12:59:00sw大 若不用等2263 155到嘉义(停东主会提早),清完车后就可以转线,不会挡到3232