楼主:
Lxr (键盘李组长)
2016-03-12 10:55:08开第二枪了！
普悠玛直达屏东，桃园人会变成次等公民？
直达普悠玛不停桃园、中坜是不专业判断？
不过桃园市有211万人，屏东县才84万人，桃园市有2.5倍的选票还是直辖市，而且新闻中
提到桃园全国工业产值最高对经济有贡献，中央会挺哪边、牺牲哪边大家也很清楚...
坐等直达普悠玛“七南松北板桃坜竹苗丰中彰员斗嘉新南高凤屏潮”站站乐~
作者:
bailan (Bailan)
2016-03-12 10:56:00开一台普悠玛区间车吧
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-12 10:57:00其实我倒觉得可以取消板桥改停桃园中坜
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 10:58:00各位旅客您好，8点整开往潮州的新区间车普悠玛在第3月台A侧快要开了
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2016-03-12 10:58:00
悠游卡通勤客大队要上了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-03-12 10:59:00二等公民说又出现了XD
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-12 10:59:00因为板桥搭高铁直达车到左营转台铁还是很方便 这列车既要服务长途旅客 不停板桥 改停桃园中坜倒也可以考虑
作者:
sept1 (sept)
2016-03-12 11:02:00台铁的不专业判断 嘻嘻
作者:
jago (家狗)
2016-03-12 11:02:00不停板桥 让人想起以前下班时段有几班自强号台北直达桃园
不太了解桃园的立委在干嘛. 怎没人要求分段通车机场以南应该是没什么问题才对..台北到机场慢慢拖. 中坜到机场可以先通车
作者: fbiciamib123 (Lin) 2016-03-12 11:04:00
不当次等公民啦
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 11:05:00分段通车高铁局自己也说不可行了
作者:
r185 (R185)
2016-03-12 11:06:00不停板桥改停中坜，天天上2个车长查票，违规通通加收50%
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 11:10:00
桃园中坜人多，所有车都停吧，通勤族最大，要上就让他们上，莺歌树林人也很多，顺便停一下，也很多中南部的人住莺歌树林，而苗栗斗六达降等标准，应该不会争取增停
作者:
mecca (咩卡)
2016-03-12 11:11:00台铁的不专业判断XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
停中坜桃园 行车时间至少增加4-5分钟高北就变成3小时40分 左右
楼主:
Lxr (键盘李组长)
2016-03-12 11:17:00不只4~5分钟，还有列车加减速要考虑，应该会拖到10分钟
作者: victtgg (ttgg) 2016-03-12 11:17:00
取消板桥改停桃园+1 (桃园到高铁站不方便,国道客运又在南崁) 板桥台/高铁跟国道客运都方便,其实也不差这一班
作者: jackdawliu (CucKoo) 2016-03-12 11:20:00
新竹人不是人吗？为何不停
作者:
r185 (R185)
2016-03-12 11:22:00北部多停几站才更没竞争力
现在时刻表Excel档还没放上 可能还会再调整毕竟离改点还有1个月左右的时间
作者:
r185 (R185)
2016-03-12 11:25:00市府乱来 说桃园往中南部的很多，也不去看看普悠玛开车时段
楼主:
Lxr (键盘李组长)
2016-03-12 11:26:00其实说穿了就是所谓的政绩
楼主:
Lxr (键盘李组长)
2016-03-12 11:27:00增停永丰路车站？
作者: alexmk (alexmk) 2016-03-12 11:29:00
说不定等等又一篇苗栗没有缴税吗？盼县府争取
作者:
r185 (R185)
2016-03-12 11:30:00要不然开2班 台北-新竹-台中-嘉义-台南-高雄-屏东-潮州
根本不会有人去搭，但是停桃园板桥人可以顺向搭到桃园
作者:
r185 (R185)
2016-03-12 11:31:00第2班这样开 台北-中坜-台中-斗六-台南-高雄-屏东-潮州
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-03-12 11:32:00感觉283次会先被拖下水 反正已停新竹 假日几乎难准点
而且桃园离高铁站远，台铁运量又屌打板桥实在想不出不停桃园停板桥的原因应该要 屏 高 南 中 桃 北 松
觉得南部这两个小站都停不停超大站的桃园中历，官员面子挂不住
作者:
r185 (R185)
2016-03-12 11:34:00汇差有多买2班普悠玛，当初就不是为了给花东用，是捡到的
作者:
r185 (R185)
2016-03-12 11:35:00通通拿来开西部干线 刚好
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2016-03-12 11:35:00民代来临
作者:
payeah (大佐)
2016-03-12 11:48:00彰化县长哪时候会出来抗议111次没停彰化员林呢？还是他最爱的永靖(误)
作者:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2016-03-12 12:16:00台北-桃园-新竹-台中-彰化-高雄-屏东-潮州 这样比较好
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 12:18:00
283还是到彰化就好，彰化以后人超少
作者:
v85309 (I 快乐 )
2016-03-12 12:19:00板桥不停较好。
未来西部全程直达特快应该都会由TEMU担任年度大改点时143–110可能也会让番鸭跑把800外观涂成普悠玛的样子服务所有电气化区间即可
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-12 12:54:00先把早上那1小时25分的空档缩小再说，普悠玛停不停是其次
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2016-03-12 12:56:00停停停都停，全台有通过的乡镇都停
作者:
etrana (Bon Courage NI!!)
2016-03-12 13:00:00丰原抗议!!!!!!!(喂)
作者:
cycling (来咬我啊笨蛋)
2016-03-12 13:03:00143次：
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 13:13:00
跨线普悠玛太鲁阁可以桃园中坜新竹都停，并到彰化就好，不要再往南了
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-03-12 13:15:00楼上是把南部当二等公民了吗!? (设计对白)
143和282台北–台中生意蛮好的，111、136如果有前面二
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-03-12 13:19:00台铁上车查票赚钱好时机~！
楼主:
Lxr (键盘李组长)
2016-03-12 13:19:00桃园的跨线普悠玛不是有两班？
班的表现应该就没增停的必要，除非乘客愿意被罚50%‥
我建议普悠玛停靠内坜站,这样桃园跟中坜就没得吵架~
再吵下去 干脆直接比照旧111/136停靠站模式就好
作者:
ilutc (笨仔)
2016-03-12 13:32:00143次不是潮到出水的普悠玛在跑，就算台北直达高雄也没人鸟
我只希望原本107和136时段的车回来就好，普悠玛就算了！又没板桥重要
作者:
ilutc (笨仔)
2016-03-12 13:41:00希望是停桃园不停板桥 然后把这件事带过去...
作者:
ctkp (艾登)
2016-03-12 13:45:00必停就台中台南高雄，其他你们自己桥，别让总时间增加就好，毕竟这班是服务长程为主
作者: windforilove (Han) 2016-03-12 13:59:00
桃坜三四名是中短程通勤冲出的量，不能拿来当长程运输的依据。但我也赞成停桃不停板。坜离高铁近为来又有机捷，桃离高铁太远，又有大转弯缓速停的考量性一定是 桃>竹>坜>>板
作者:
AK5566 (AK戰鬼)
2016-03-12 14:08:00高铁直达跟普悠玛都停板桥，该不会是政治力介入造成的吧
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 14:09:00高铁台北站才是多出来的站(X
作者:
buslover (SingleForever)
2016-03-12 14:10:00与其让普悠玛停桃园 还不如把区间车都涂成跟普悠玛一样
看一些论坛台南人口比桃园少为什么必停？可能南部只有高雄才停？？
作者:
buslover (SingleForever)
2016-03-12 14:11:00这样郑市长一定会更开心~ XDDD
台南应该算大站吧，不过自展哥开始都认为台南是小站该减停但其实可以停桃园，桃园到嘉义台南的选择方试太少
作者:
awin519 (你好，找到你的鲔鱼了吗?)
2016-03-12 14:19:00个人觉得桃园中坜挑一个停，然后板桥不用停
作者:
ilutc (笨仔)
2016-03-12 14:23:00台南人口比桃园少的说法很奇怪 桃园+中坜合体打台南吗
作者:
ilutc (笨仔)
2016-03-12 14:24:00以人口来讲的话 花莲市最没资格停XD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-03-12 14:26:00想看普哥和700T竞飙的画面在北车 在列车上虽然台高铁可以互看彼此 但没有角度可拍到两者都入镜的
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 14:29:00嘉义:(潜水中
作者:
kutkin ( )
2016-03-12 14:46:00本来就一直都被忽视 新竹有 桃园中坜没有 常有的桃坜三四名不只是中短途啦 请去查数据就知道中短途大帽 真的要讲 台北也是中短途居多[分享] 100年台铁客运旅次起讫表--台北分区
推K大，应该要看长途比例，而不是总数另外应该增停，这是人民的要求，高雄人也能要求不能增加行驶时间，至于要如何做到，这就是细节性和技术性问题，人民没必要听借口
作者:
e20288 (Mike)
2016-03-12 15:18:00板桥可以不停+1
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-12 15:19:00
以长程为导向的列车不停嘉义停桃园 好棒棒事实上比照更早期1149自强直接冲台中才比较符合诉求吧开这车不就是要主打快速到达南部县市吗？
桃园中坜近几年旅次都占二三名 应该要停 赞成不停板
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-12 15:28:00
板桃坜停下去那到时一定连竹彰都跳脚 这跟一般PP不就一样了？如果会停台铁也不必玩把车拉回东部也好
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 15:28:00
西部除海线外，要按照搭人数多寡来停，日均进出旅次不到15000小站就别停自强了，营收高不高是其次
作者:
Andalusia (comfortably numb)
2016-03-12 15:28:00问一个外行的，台铁自强班次为何不学高铁采用跳蛙?
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-12 15:31:00
台铁车种太杂 玩蛙跳的基础不大好
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-12 15:49:00桃坜三四名是中短程通勤冲出的量...但桃坜中长途客也占了3成多 换言之桃坜的中长途客每天也是有2万上下 屌打一堆车站ps.桃园中坜的客运量应该是分居二 三名才对
我觉得真得要增加 桃园跟中坜选一站就好仅增加一站影响就较少 一口气增加好几个站
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-12 15:55:00取消板桥 另外台北跟松山也应该选一站好了
影响层面就较大 等于好几班车都要重排(待避点的影响)
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-12 15:56:00七堵-台北-桃园-新竹-台中-嘉义-台南-高雄-屏东-潮州sorry 没有七堵 更正
作者: andy19960820 (andy lin) 2016-03-12 15:58:00
市府很专业？
讲到136次普悠玛号 应该是1232次要在树林待避1552次及136次 结果1232不抓待避 1552次每站都停靠很久的时间 结果又在莺歌待避136 导致新竹-台北
在FB讲停桃园不停板桥就一堆人高潮了，板桥有高铁直达，离台北又近转乘较方便，直达普悠玛停靠的必要性其实不
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-12 16:01:00不过我觉得停中坜比桃园理想一点 南下桃园可以搭区间去中坜搭(顺向) 北上搭到中坜也可以转区间到桃园(也顺向)
我觉得111/136次可比照52次多停靠新竹,桃园长程列车连两站都停靠就太夸张了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-12 16:27:00那松山，台北，板桥是连三耶......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-12 16:35:00两站择一站的说法，并非最佳解。桃园+中坜可以看做第二个台北，因为中长程旅客数跟台北一站差不多!早说过了桃园的劣势是实力平分成两站，只停一站没说服力(不过台铁自己也停了没说服力的车站)，停两站就花时间。最让大家讨厌的，应该是停这两站有可能"附赠"一堆短程客~
在excel档出来前可能都还有变量台铁会还没放excel档提供下载 应该是还在调整
作者: kevjs (轻松玩) 2016-03-12 16:38:00
这班顶多北上班次增停 南下应该没需要
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-12 16:38:00还没公布啊XD
像去年10月改点也是有民代跳出来抗议结果一些班次再公布后又再次被修正 最后Excel档才出现 所以应该是要以最终excel档的时刻为准
谁有苗栗、斗六12月份以后的营收旅次?台铁已经公告了吗? 怎么已经知道达降等标准?
作者:
misson (绿色九层)
2016-03-12 17:45:00停桃园会害列车长有抓不完的悠游卡
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 17:57:00市长，去争取中坜站卖便当啦。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-12 18:53:00只要停台北，台中，台南，高雄，潮州就好，停其他站除非有实力，否则都会被说嘴......我只希望早上和晚上桃园往台中的间距再缩短，晚上那个讲这么久都没改......是不想理了吗......
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2016-03-12 19:05:00桃园和中坜的运量都比板桥多很多两个加起来运量都直逼台北了，停板桥不停桃园真的怪
作者: bshft (Nobody) 2016-03-12 19:11:00
台铁为何不照旅客量多寡来决定停多少车? 只会看不重要的营收
支持西干线普悠玛区间车应该是6都只有桃园不停，没有面子
作者:
bill1201 (中坜大谷翔平)
2016-03-12 19:50:00我觉得桃园市起码要停一站! 看营运量桃园中坜也很多啊...
[新闻] 普悠玛不停彰化 彰化人:不排除北上抗议支持普悠玛要站站停啦，拒当X等公民，叭叭~~~~~~
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 20:33:00支持各站都要卖便当啦，拒当X等公民，叭叭~~~~~~
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-03-12 20:42:00请台铁加开潮州-北回线-知本普悠玛区间车 没人是二等公民
接下来的故事是,民代:拒当二等公民 我们要直达台北 不要站站停
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:34:00花莲台东立委(一般+原民共5名) 已经约谈交通部长跟局长了
停中坜不停桃园板桥，这样可以避一些短程客(反向)。
这时候西部的立委应该来反围剿东部的立委，让民意代表之间相互打口水战。
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 22:47:00那西部立委来帮东部盖高速公路高铁 东部就没意见不要只会内耗跟内斗 互相帮忙会更好
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2016-03-12 22:52:00这有什么好比 当初西部电汽化+新车 花东还在单轨+老车风水轮流转 现在新车优先花东 有这么严重吗?!
普悠玛号太鲁阁号都是东部优先无误，西部开个1往返就有一堆人哀哀叫了。
作者:
aahome (少说话)
2016-03-12 23:01:00放心 到时候那一班买不到票 叫的肯定比东部人多
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-12 23:31:00应该过了尝鲜期后就会少人了吧ob'_'ov
作者:
The5F (5F)
2016-03-13 01:17:00台中 嘉义表示 抗拒
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-13 01:45:00交通部应该后悔取名太鲁阁普悠玛,叫区间车就没这问题了Sorry, 是台铁…
汐科居民：拒当二等公民, 普鲁过站都停 (设计对白)
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-13 11:00:00中间只停7站建议:台北-桃园(中坜)-台中-嘉义-台南-高雄-屏东 老实讲松山的客源也没有到直达车必停的地步松山附近的乘客到台北搭台高铁也方便 将来还有南港高铁站可以选择
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2016-03-14 08:12:00普悠玛站站停 然后加开北高值达三个半小时内完成的EMU800这样就皆大欢喜了
楼上 EMU800北高间停板桥 台中 嘉义 台南 高雄应该要3小时50分左右