楼主:
jht (昕沄小仙女快出现)
2016-03-12 10:11:58※ 引述《angusweng (NAN)》之铭言：
: Q1:
: 我看北回线区间车安排数量相当有限,是因为平时白天货运列车也在同时跑的关系吗?
不知道 可能要去问综合调度所是怎么安排的
: 我想过是不是货运列车应该安排在深夜跑,不过想一想司机也是人,晚上跑可能会日夜颠倒
: 爆肝...
难免会有夜车的班
但是放心 排班会考虑乘务时间 机班运用等等问题
: 注:每次花莲回台北搭铁公联票总是会在罗东等上好一阵子,后来我都直接普悠玛回花莲.
: 但是回台北我就会搭铁公联票.
: Q2:
: 我也好奇的是开货运列车司机应该也是台铁员工,有可能今天早上开普悠玛,下一趟
: 开货运列车司机员??
开货列的司机也是台铁员工
基本上不会排 去程开普悠玛 回程开货列的工作班
原因
开普悠玛要有EMU的牌 开货列要有R和GE的牌
并非所有司机员都有这几张牌
工作班排法 通常货列去 货列回
顶多一趟货列 一趟R或GE牵引的客车
再者 普悠玛是单人乘务 货列通常是双人乘务
机班运用 通常单人乘务和双人乘务的班是分开
作者: ym90039 (Lawliet) 2016-03-12 13:15:00
机务段的工作班都会分组，例如全部是100个工作班，再依工作班的性质去细分，比方说货车的工作班独立一组，客车的工作班独立一组，被排到哪个组就是一直跑那些班，可能一个月换一次，也有可能连续跑好几个月，看段上安排，工作班之间都是依据排班办法，但有的班是走在边缘的话，那就会比较累一点另外牌照多寡不是你能决定的，你不想要上面一样会安排转换审查，依每个段的特性所需要的牌照种类也不同，有些只要3张就能跑全部的班，有些需要4-5张，至于加班嘛，时间不会比较多因为每天都在加班...