一般而言，火车站就是设在铁轨旁边，供火车停靠、让乘客上下车
311灾区的JR陆前高田站却非如此，它是一座火车不会来的车站！
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牛奶杰在blog介绍过许多非典型的火车站
有的案例是一年只有几天开张服务的临时站
也有结合了咖啡店、餐厅、温泉等各种复合式设施的车站
还有一些是有着特殊风景或人文历史，值得旅人细细品尝的地方
但无论它们如何变化，或是彼此的差异有多么南辕北辙
始终都脱离不了一个共通点，那就是“有铁道经过”
相较之下，这篇要提的陆前高田站依然还在提供服务
但却是个“没有铁道经过的火车站”
甚至可说是“火车永远都不会再来的火车站”！
本站为JR大船渡线的车站，顾名思义为陆前高田市的代表站
311地震之前的JR陆前高田站，是设在靠近海边的平地
低矮的木造平房，从1933年开业以来用了将近80年
曾经被纳入“木造站房之旅100选”的日本旅游书中进行简短介绍
但是地震带来的海啸，已将车站完全摧毁了
当时在车站值勤、隶属站务委托单位Jaster的站务员随站殉职
周围的铁道设施也被严重破坏！
其实不仅是车站，隔着海岸松原与大海接壤的陆前高田闹区
整个在海啸过后完全被夷为平地
如果不靠旧地图的指引，实际来到荒芜一片的现场时
大概没办法想像那里曾经有个车站与城镇...
我启程前往当地之前
曾经用Google街景的功能，寻找了原本的陆前高田站
街景车拍回的画面，就像是没有人迹的沙漠一样
四周都是废弃的荒地，显得更加孤寂！
海啸过后，陆前高田市役所向气仙川的上游内迁1.6公里
来到原本市街外围的山腰处
在一块小空地设立了身处组合屋当中的市役所暂时厅舍
至于陆前高田站，由于原本的JR大船渡线与城镇皆被破坏
2013年改以BRT代行时，也同步将车站设在临时的市役所旁
这里仿佛被设定为陆前高田市暂时的市中心
取材当时所谓的陆前高田站，其实只有双向的BRT站牌
再加上一个让站务员值班，提供票务服务的小组合屋而已
车站房舍没有让人坐着候车的空间，想歇脚的旅客
则得借用隔壁也是暂时性的观光案内所
从门前的招牌，可清楚认出这是一座JR东日本所属的车站
不过如此一来使得陆前高田站成为“空有火车站之名
但没有铁道经过、更不可能会等到火车停靠”的火车站
前两年准备写书时，在网络上看到的相关重建计画图
铁路会重铺，陆前高田站也将迁回原本靠近海岸边的地方
不过座落位置并非原址，而是一块新垫高的基地
车站周遭会有新的市役所与文教休闲设施
更外围是居民的住宅区，整个计画无疑是一项造镇措施
展现完整气候，或许需要十年以上的时间
然而，陆前高田站如今所在的BRT车站旁
便是已启用的陆前高田市消防防灾中心，与社区中心预定地
两者皆为长久性的设施，整地规模相当大
原在组合屋门前的小山丘也已整座铲除
可见市政单位有意在此深耕
同时，JR大船渡线已完成BRT替代的区间
也在2015年底正式决定放弃修复铺设轨道，将继续维持BRT载客
等于是要将代班性质的BRT“扶正”为长久性的交通服务措施
那么，JR陆前高田站果真将永远不会再有火车进站了吧...
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取材时间：2013-08