楼主:
fiafim (beckham)
2016-03-11 11:36:54磁浮列车优势 加速度快 易爬坡 低噪音
按马总统30分到机场 肯定达标
当初选磁浮现今很多问题都能解决
当然也是有缺点
沿途民众会抗议辐射 造价高 维护高
只有某几家厂商能做......
剩下还有啥 请各位讨论
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-11 11:37:00你不晓得磁浮列车也有低速的吗
楼主:
fiafim (beckham)
2016-03-11 11:39:00我知道有中低速 我没说要用高速跑 也没说速度高
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-03-11 11:40:00你不晓得磁浮不能炒地皮吗？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-11 11:44:00如果是中低速 那还不如台铁 倾斜式列车还跑比较快呢
楼主:
fiafim (beckham)
2016-03-11 11:47:00你真英明 中低速磁浮不表示加速度慢 磁浮优势还是比轮轨强
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-11 11:55:00商运的中低速磁浮 长沙 商运最高速度100公里/时台铁倾斜式列车 商运最高速度130公里/时磁浮系统在外国的case也不多 何必舍近求远去搞一套新的东西?
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-03-11 11:59:00辐射？？？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-11 11:59:00更正:台铁倾斜式列车 商运最高速度140公里/时
这种低速度的车辆 用磁浮还不如用线性马达 你懂线性马达吗？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-11 12:05:00日韩的中低速磁浮 商运最高速度80~100公里/时中低速磁浮的商业运转极限目前就停留在100公里/时台铁的商业运转极限起码还有140公里/时 技术又相对稳定ps.创新吗...德国磁浮线后来玩不下去宣布停驶 恩恩韩国仁川磁浮5.6km。日本爱知磁浮8.9km。桃园机场~台北
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-11 12:14:00车站起码35km
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-11 12:15:00当初选择盖Skyliner就好啦
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-11 12:18:00中国中低速磁浮 长沙18km 北京地铁门头沟线10km国外的实例真的不多 长度也都有限 技术也未达纯熟 我是不认为台湾去引进中低速磁浮有什么特别好处
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-11 12:20:00台湾还是别用怪怪技术比较好...惨痛的木栅线与内湖线...
楼主:
fiafim (beckham)
2016-03-11 12:22:00新北投线要采用 所谓怪怪的技术 ^^
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-11 12:23:00后来又破局了...
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-11 12:24:00包商问题啊 胶轮系统哪里怪?
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-11 12:48:00回本文: 爬坡用线性马达即可，庞巴迪本有意竞标而伊藤忠当时也有意用磁浮 投标但是丸红找川崎做钢轨钢轮，有价格优势欧洲确实存在钢轨钢轮爬50%o以上的案例，丸红应仍有机会
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-11 13:04:00磁浮不是问题 长度不是问题 技术不是问题 问题是$$$
作者: ekes11 (我爱钞票) 2016-03-11 14:00:00
很多东西是钱无法解决 技术无法普及+稳定 再多钱也没用
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-11 14:56:00没那么快 不下三重大约35分 但是既然是跟机场捷运一样35分这是我认为桃园机场捷运当年拖着不盖也没那么严重的原因
那是因为台北出发没专用高架到高速公路才35分国道路线是30分. 若用机场捷运的路线应该会更快
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-11 15:44:00所以我用"不下三重"，至于机捷原线盖专用高架有点奇幻啊..
作者: aqs2156 (poi~) 2016-03-11 16:27:00
先看中央新干线吧 磁浮还不够成熟
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-11 16:44:00伊藤忠用来投标的技术也许会是linimo的技术
作者:
asd823 (Jason)
2016-03-11 17:51:00盖一条公共汽车专用道还比较便宜
作者: geesegeese (殴) 2016-03-11 18:18:00
迁都到桃园就解决了
永远都是下坡先有问题才到上坡有问题 然后以摩擦力煞车/拉轫机，不涉及再生制动，线性马达没有优势可言
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-12 00:15:00何不再生制动?
作者:
wyyoung (新的开始)
2016-03-12 00:52:00是电磁波能量，跟辐射，不太一样
作者: SYSQP (Test) 2016-03-12 10:01:00
环线那种转弯半径用钢轮才是怪怪的技术吧轨道难维护就算了，别到时再追加预算加罩子
商用磁浮成本要合算，速度会很慢机场捷运换倾斜直达车的确是最方便的改法