虽然没有被采用，我还是觉得用桃林铁路的路线比较好
然后从机场到中坜的机捷路线保留，变成机场=中坜=看要延长到哪
台北方向
单一车种(快速)
第三航厦=第二航厦=第一航厦=板桥=台北=松山=南港(=七堵=八堵=基隆)
早上尖峰时段全部基隆到发，剩下的时段南港/基隆 1小时各1班
新竹方向
快速
第三航厦=第二航厦=第一航厦=桃园=中坜=(新富)=新竹
在桃园跟来往台北方向的普通车接续，尖峰时一部分只开到新富(富冈基地)
另外在新富跟机场普通车接续 机场>(普)新富(快)>新竹
新竹>(快)新富(普)>机场
1小时1~2班
普通
第三航厦=新富 站站乐 尖峰1小时1班，离峰看台铁爽不爽开
其他
纵贯线或宜兰线自强号小部分终点改为机场
※ 引述《jago (家狗)》之铭言：
: 基本上如果台北车站~桃园机场拉一条全新的路线独立行驶
: 不跟现有纵贯线交杂的话,应该可以避免掉很多台铁误点那些问题
: 从台北车站经三重到回龙(这一段跟现在机捷路线一样)
: 回龙之后经龟山桃园走桃林铁路路线到南崁到桃园机场
: 全长约38公里(也只比现在的机捷台北车站~桃园机场35公里多了3~4公里)
: http://imgur.com/t1Z9oBU
: 再配合动力速度比较快的列车,这样子台北~桃园机场也不见得输现在的机捷
: 除了可以增加桃园市区到台北的交通路线
: (取代桃园捷运棕线,桃园通勤台北还不必在回龙站转新庄线)
: 另外 南崁~桃园市区
: 南崁~桃园机场
: 桃园市区~桃园机场 也都可以都服务到
: 台北车站~桃园机场大约台铁纵贯线台北~中坜(自强号约40分钟/票价89元)
: (普悠玛约31分钟/票价89元)
: http://imgur.com/darPFhs
: 考虑设站:台北车站(淡水线 新店线 板南线 高铁)
: 三重站(新庄线)
: 新北产业园区站(环状线)
: 回龙站(新庄线)
: 龟山站
: 桃园站
: 南崁站
: 桃园机场一航
: 桃园机场二航
: 桃园机场三航
: 高铁桃园站(高铁)
: 环北站
: 老街溪站
: 中坜站(纵贯线)