刚刚透过Youtube观看台铁普悠玛号台东往花莲的路程景，
https://www.youtube.com/watch?v=UWCUyD6wcno
会听到驾驶舱内的谈话，其中听到“beside 无”、“出发 无”等语，
我个人认为后面的“无”应该是台语发音的“有”？
而不是很清楚这个指令是什么意思，是不是代表无线电的结尾词？
还是只是单纯“有”看到标志确认而已？
第二个问题是，到底是什么情况下要喊“beside 无”？
第三个问题是，平交道为什么限速80公里而已？

https://youtu.be/oUVu_VIQsFg 呼唤应答教学

闭塞?

beside 无 = 闭 塞 欧~~ 赖

闭塞 all right 出发 all right...

闭塞 ㄡ-ㄌㄞ

向导证 跟向导员是什么??

オーライ

原来如此，感谢各位回答

施行向导通信式的闭塞区间，甲站有两班车要开往乙站，而乙站没有车要开往甲站时，甲站向导员会填发向导证给先开列车，等先开列车到达乙站后，甲站向导员再随乘后开列车到乙站..向导证的功能和向导员一样

谢谢回答 可是为何要有向导证或是向导员跟车呢？ 不是已经利用路牌做闭塞了吗？

号志故障时就会用路牌的话只有单线可以使用

单线CTC的站应该都没有路牌闭塞器了若路牌闭塞器因故无法使用也是要改用向导通信式

前一阵子凤林站还有，不知到整修站房时有没有移除

凤林没了现在只有树林树调间故障会用路牌吧

一楼经典影片

平溪线还是有用路牌三貂岭=十分是电气路牌，十分=菁桐是特种路牌

可是没有通过列车抛接路牌…日本抛接路牌也只剩下衣浦临海铁道（爱知县）而已

我的意思是故障时啦~

其实是 鼻塞.无 代表他没感冒二水进集集线也还是用路牌 之前高雄进前镇也是

我每次看影片明明是闭塞all right都会念 瓯勒~台湾英文

鼻屎，无

那是日语发音，不是英文发音不标准，运转相关的用语还保留不少日语发音

台铁基层还保留很多从日本时代留下来的专业用语当年日本人离开后，台铁基层还是很多台湾人在工作这些台铁老前辈都是受日本教育的，一代代传承下来

话说现在台铁的机车都还是2人乘务吗？

R要两个人 其他都一个，除非教导或帮看号志

潮枋复兴区间，本务好像只有一个司机，有火机也一个司机

看这篇推文还以为在准备规章测验勒

美女车长今年没有叫我写笔记了..电脑测验可以边翻边考

扛慨 谁漏

扛概=日文 缓解=松轫谁漏=日文 泄露=紧轫

紧轫应该是制动せいどう吧

原来如此......终于搞懂了......

欧赖要说不标准的ALL RIGHT也对

感谢楼上诸位前辈回答！

那么司机员也可以用:闭塞正确,不一定要强制日语或英文?

呼唤的用字不能乱改，当不止一人在听的时后会造成混乱，谁知到你有没有确认到号志