楼主:
Sam0907 (列)
2016-03-10 18:38:39普悠玛确定停屏东火车站 台北-屏东只要4小时
众所瞩目的普悠玛确定停屏东站，台铁局今天公布从4月21日起，增购的新自强号列车（
普悠玛、太鲁阁）加入营运，每天各有一班南下、北上列车提供运输服务，时间控制在4
小时内，票价900元有找。
屏东火车站长董阿成表示，111车次早上8点从台北站南下，11点57分就会抵达屏东站，而
北上的新自强号14点58分从潮州站出发、15点10分停屏东站，晚上7点抵达台北站。
董阿成指出，台北至屏东潮州间加开新自强号2列次，每日开行，台北至高雄行驶时间为3
小时40分钟、全票843元，台北至屏东行驶时间为4小时、全票891元，预计出现抢票热潮
，呼吁民众新自强号没有坐位不能上车。
民众表示，“太好了，幸好有停屏东”，游太太表示，搭客运时间需要5小时，普悠玛时
间缩短在4小时，票价又比高铁便宜，如有机会到台北选择搭乘新列车，但也会担心太热
门，恐抢不到车票。林姓家长表示，这班列车开后，对屏东人来说确实很方便，省去转乘
时间，上车后可以一路休息到目的地。
111次停靠站：松山(07:48)-台北(08:00)-板桥(08:08)-台中(09:38)-嘉义(10:33)-台南(
11:08)-高雄(11:40)-屏东(11:57)-潮州(12:08)。136次停靠站：潮州(14:58)-屏东(15:1
0)-高雄(15:30)-台南(15:58)-嘉义(16:33)-台中(17:30)-板桥(18:58)-台北(19:10)-松
山(19:17)。
楼主:
Sam0907 (列)
2016-03-10 18:40:00早上南下，下午北上。不符往北部的通勤族的需求呢
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-10 18:41:00早上一大早出门，到屏东都中午了，还是稳输高铁
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-10 18:42:00树林回送松山喔
早上通勤北桃无法增班. 然后却能排点回送. 真奇怪..
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-10 19:04:00要作秀啊
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-10 19:24:00方便? 姑且不论比高铁+转乘慢 或票价的问题 ...这种每天"一班"...还得它的配合时间
这种车基本上就只有时段符合需求的人会搭而已，它也不是为了跟高铁比才开的。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-10 19:35:00简单来说就是宣示意味....
作者:
Zoe0727 (Zoe)
2016-03-10 20:04:001991年就有北高3:47,花了25年只进步7分钟
作者: bluebell1 (apple) 2016-03-10 20:05:00
早去晚回,不用过夜以前自强号停靠站少
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-10 20:17:00受普悠玛影响 今天铁道版人气比平日高
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-10 20:19:00昨天发生人身事故时比较热闹...
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-10 20:21:002/6地震表示:
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-10 20:22:00我忘记了鲔鱼也有助增加本版人流呢
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-03-10 20:27:00美女车长上版面也会喔，然后一定不正
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2016-03-10 20:30:00老实说论方便性与CP值 还远远不如搭国光比较实际与方便些~
坦白说很没诚意 这种班次时间 还要考量台铁机率会误点
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-03-10 20:40:00对南部人来说 早上去北部的时间也完全不佳...
作者: bshft (Nobody) 2016-03-10 20:43:00
开什么车都会被嫌没诚意
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-03-10 21:11:00楼上搭过喔？
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2016-03-10 21:18:00以前停站少，而且对于300来说3:47算有点紧，现在3:40对普悠玛算松了，不是只有表面上进步7分钟这么简单
那时候走海线 一堆单线区间 想也知道很容易误点就算走山线 旧山线爬坡问题 而且当时山线双线只到丰原丰原北开始就是单线
改走山线之后，时间就变成4小时14分了，多27分钟。
还3:47咧，搭过古早EMU300 台北出发走海线 表定4小时停靠板桥新竹彰化嘉义台南高雄 还是跑到4小时20分左右
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-10 22:12:00尝鲜的乘客而已吧…应该搭完一次就不会想再搭
不要这样说我北高都搭国光，买卷425元一趟嗯，也这样搭了两年多。一个月搭一次。搭车北高4小时初，到六小时都有(星期日晚上)
作者: geesegeese (殴) 2016-03-10 22:28:00
浪费车辆，不如补东部运能
智x吗？普悠玛已经够少了，不放东部放西部？西部有高铁、超多条高速公路，一般自强号也很多，却和东部人抢普悠玛？再说倾斜式列车在弯道更能显示价值，放西部干麻？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-10 23:38:00海线蛮多300的急曲线区间...山线有吗？北部的话基隆-桃园都是连续急曲线区间
作者:
g92045 (Stanley)
2016-03-10 23:39:00普悠玛就是新的自强号 为什么西部不能使用
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-10 23:39:00凤山溪一带之前有大弯，现在半径多少？
东部的交通问题其实要多面向去解决，可惜民众民代只会想到增加班次，而忽略需求面的问题新车不用在东部好像是什么滔天大罪一样。
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-10 23:51:00快去吵要买12节新自强啊
作者:
r185 (R185)
2016-03-11 00:26:00等台东花莲间普悠玛太鲁阁班班都客满再来要求通通去东部好吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-11 00:54:00北回线台东线台中线南回线线型都不错优最糟糕(只算干线的话)毫无疑问是基隆盲肠线XD
感觉就是把现在停站少，载客量也少的107，136改成普悠玛，用新车+速度来减少空位率，空出一组PP挪做他用
严格来说是只有三坑到基隆线型不好.三坑到八堵还比八堵到七堵快.
线型优的 新山线(试车都在这边试极速) 北回线还有纵贯线彰化以南
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-11 01:20:00台东线不少弯道都拉到800不是吗
作者: Latinmark (在做兵的县民) 2016-03-11 01:20:00
真不懂为何有些人认为普悠玛和太鲁阁一定要用在东部
作者: Latinmark (在做兵的县民) 2016-03-11 01:22:00
原因只因为路线弯度和西部交通比较方便为何不去思考车的运用效益,还有时段问题
作者: Latinmark (在做兵的县民) 2016-03-11 01:27:00
如果照一班人的逻辑,那干脆西部全开普通车苏花改通了后东部干线全部拆掉好了
目前情报显示番鸭开行后多的PP当备用车，107应该是GG现有的PP班次可观察哪一班会改成现有的107–136停靠站年度大改点可能会再排番鸭跑143–110，届时多的一组PP会跑东干线
作者:
cic2014 (7802)
2016-03-11 02:19:00记得143次跑完后，明天要接往台东的车
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-11 02:28:00如果107次没了，也没补车到山线，那我一定会向台铁反映桃园中坜新竹三站往台中班车间隔过大，等著增停......要让107次增停我都没意见，但因北高普悠玛停驶不补车就要牺牲我们三站旅客权益那就太过分了我们不是没有人，我们人很多，是因为台铁你要开直达普悠玛没啥意见，但别拿我们三站旅客开刀
作者:
cic2014 (7802)
2016-03-11 02:37:00应该不会砍啦，就算砍了，应该会直接移车班时间，普悠玛的增停就别想了
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2016-03-11 03:37:00某楼s先生在那边主张普鲁要放东部的不是车版的封缸哥吗？跟U大师一样四处出没馁
谢谢楼上其实，我有点疑惑，很多要回东部说没车的人搭的，主要是从台北到花莲还是宜兰到花莲？？
作者: bshft (Nobody) 2016-03-11 06:51:00
103、105、107应该都还在，107不会GG，大不了原本山线变海线，海线变山线，半直达仍存在普悠玛是新增的班次，又只有一往返，西线无法多腾出一组PP当备用吧？
东部最需要的根本就是尖峰班班PP北花直达...运能才够
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-11 08:59:00西部也缺北高半直达列车,看看现在普遍都已变成区间快了~
基本上，台铁西部干线对号列车安排的原则是，自强号北高不超过5小时，莒光号北高不超过7小时，非北高间班次没特别限制。
北高5小时已经变成不能增停的理由了……看看现在有多少自强已经北高5小时了…
在不影响桃园、中坜、新竹的班次下，107的时段可以跑一班经山线到彰化的自强，但要比111番鸭早到台中
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-11 10:14:00不知道能不能要求北花间不超过3小时？
作者:
cbate (自由是用钱买不到的)
2016-03-11 11:00:00可是一天只有1班而已
作者: bshft (Nobody) 2016-03-11 11:37:00
PP全改开东线或跨线(彰化=花莲=台东)，太鲁阁普悠玛全开西线(依现在107，136停靠站)，这样东部不会再吵买不到票了吧
作者: fffa2008 2016-03-11 11:46:00
楼上支持
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-11 12:00:00
本末倒置了吧 楼上这样玩那买摇摇干嘛？
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-11 12:03:00实际情况: 花东直达车要够快 所以要高速的TEMU停很多站的DMU太烂 所以要性能够强的TEMU返乡座位一票难求 所以要更多TEMU
作者: bshft (Nobody) 2016-03-11 12:59:00
更多TEMU只会造成路塞，性能再好也没用，不如开PP，一班可抵3班普悠玛
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-11 13:02:00PP会被嫌啊(?
作者:
missile (期待新的人生)
2016-03-11 13:46:00我喜欢太鲁阁 比普悠玛更喜欢
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-11 14:09:00其实b大问题也适用在西线,开再多TEMU也会影响莒光/区间尤桃园中坜段待避点很差,TEMU才通过树林就得在桃园待避
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-11 18:07:00改点时刻出来了，103、148接107、136次停站
作者: bshft (Nobody) 2016-03-11 18:23:00
103和107编组、停靠站互换
不过比较可惜的是西线普悠玛没指定用新车跑......