新闻中说“停靠莺歌站的除普通车外，每日仅北上南下4班次莒光号”，
不过我查了一下，好像不是这样。
台北往莺歌，有507、561、513、517、523、531共六班次；
莺歌往台北，有532、504、508、510、562、520、522、524共八班次，
而且全部都是长途列车。
可能是新闻要打14打成4了吧。
※ 引述《jack801016 (倒K怎么打)》之铭言：
: 没自强号可搭 莺歌卡在两大站间 仅4班次莒光号停靠 居民喊苦
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20160128000503-260102
: 2016年01月28日 04:10 谢幸恩／新北报导
: 莺歌火车站每年有63万人次进出，客货运量为全台226座营运中车站第12名，也是全台进
: 出人次最多的二等站，但莺歌站卡在桃园、树林两大站间，除普通车外，每日仅北上南下
: 4班次莒光号，当地民众苦无自强号可搭，直呼遭到“不平等”待遇。
: 台铁统计，莺歌车站每日进出人次有1万7951人，为全台车站第17名，胜过万华8786人次
: 、新左营1万3673人次等一等站。
: 然而，台铁列车每日经过莺歌的自强号南下22班次、北上23班次，莒光号北上南下共24班
: 次，停靠莺歌站的除普通车外，每日仅北上南下4班次莒光号。
: 市议员苏有仁指出，莺歌卡在桃园、树林大站间，莺歌到桃园间距8.2公里，转搭花费逾
: 半小时，若往北至树林转乘亦然，如今南树林站启用、凤鸣站规画中，莺歌站也将与未来
: 的捷运三莺线共构，运输腹地增加，应挟观光优势，转型三莺交通枢纽。
: 苏有仁说，台铁可评估自强号于莺歌每日上、下午各增停1班北上南下列车，莒光号则每
: 日增加北上南下4班次列车，增停部分列车班次停靠莺歌，应不影响对号列车准点，可利
: 用山佳站的2座岛式月台作为停等避车弯。
: 台铁人员指出，运输政策规画，台铁属城际及区间列车，莺歌北上往树林、板桥，南下往
: 桃园，站与站之间距离近，自强号现停靠板桥、树林、桃园，若增加停靠莺歌站，恐形成
: “站站停”的现象，也会延长北上、南下的车距时间，短期内恐无法让自强号停靠莺歌站
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: (中国时报)