高铁新增了三站 停靠站模式也跟着改变
目前的固定模式大致如下:
整点出发:站站停
台北24分 左营18分出发:直达[只停板桥 台中]
36分出发:原本的站站停[不停靠苗彰云]
尖峰时段加开:直达 只停中南部区间
会选择这样的模式 应该是希望让桃园 新竹 嘉义 台南 能够每小时有两班车停靠
苗栗 彰化 云林 因为刚通车运量有待观察[目前日运量皆未破万] 所以一小时停一班
但这样的站站停模式 是让高铁的行车时间拉长
所以 为了兼顾各站和行车时间
我做出了下列的停站模式建议
就是用蛙跳的方式停靠
台北到台中 中间有板桥 桃园 新竹 苗栗 两站一组
台中到左营 中间有彰化 云林 嘉义 台南 两站一组
停靠模式变成这样:
30分出发:直达[只停板桥 台中] 这个不变
但整点出发 和36分出发的车 变成蛙跳停靠模式
例如:整点出发 停靠 板桥 桃园 台中 彰化 云林 左营
36分出发 就停靠 新竹 苗栗 台中 嘉义 台南 左营
整点出发 停靠 板桥 新竹 台中 彰化 嘉义 左营
36分出发 停靠 桃园 苗栗 台中 云林 台南 左营
这样子 八个车站 每个车站每一个小时各停靠一班车
这两班的行车时间都可以两小时跑完 且整点出发的车不必待避直达车
至于尖峰时间加开的 可以是直达车 可以是停靠北中部区间 停靠中南部区间
或是不停苗彰云的
总之 我会这样子想 还是希望高铁的列车可以压在两小时跑完