莺歌站怎么可以跟其他大站比呢？
第一：莺歌站的月台无法停12辆 所以PP车无法停靠
第二：刚板友有说过 斗六站人家是城市
云林县斗六市 台北县莺歌镇 一定输了
第三：莺歌站因为都是三峡人来搭车的
莺歌人几乎都去树林站或桃园站搭车
第四：莺歌站地理环境都不对 所以高级列车不能停靠 否则很可怕的
第五：莺歌站月台太小 高级列车万一不小心停靠莺歌站的话 行李会掉落月台
第六：莺歌站始发的区间车 根本没人在搭 也没有满满满满满 所以不能停
第七：莺歌那边的路段 要截弯取直 高架通过莺歌地区 设立莺歌站不可行
第八：高级列车停靠莺歌站 那长途自强号旅客不就要花很多时间到达目的地

月台都是假议题，杨梅就把月台弄长了。

去查查太保市、关山镇、吉安乡这三个地方人口吧比乡镇市根本没有参考价值 要比也不是这样

谁给你莺歌镇？ 早就改了

不认识莺歌的人都以为它是桃园的一区。政客炒房晒存在感才变新北市莺歌区。

莺歌真正需要的是区间快...

新竹以北的区间车运行模式，参考JR中央线跟中央快速线。

三峡现在快速公共汽车一堆到台北，班次跟台北市中心一样密我是不懂还有谁会去莺歌搭车?

1. 真的不能停？长编组区间车表示：3. 三峡自从908/910/916开通后，搭快速公共汽车到北市比经莺歌快且省4 火车停站哪里可怕？5. 月台太小？私心认为新桃园站更小6.莺歌始发的区间车一半是调度需求，另一是舒解旅客需求。不是始发满才有资格停7 不懂弯道与能否设站之关连性（山佳表示：

这篇是反串文还是认真文? ....

话说莺歌离桃园树林大约都10分钟 ，树林又刚好是东干起点， 莺歌停一天没几班开往东干的也不知到要干麻西干一堆只开到七堵 ，跟区间重叠 ，时间也没差多少， 除了座位大概差异不大(一样挤剩下就西干南下有差 ，不过有多少的人要南下…不知道最大的问题是转乘衔接，做的好 ，有没有停莺歌根本没差

建议台铁，把区间车该明为自强号，皆大欢喜改

搭不满的东干班次就会停莺歌了就像停八堵瑞芳也是因为怕搭车人数太少才停