楼主:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2015-09-22 15:25:09有个疑问香港段高铁
型式上委托港铁公司兴建
轨道列车仍由中铁建，南车
中方相关集团得标
进度延宕预算超支，能算是某种程度
"高铁输出"负面案例吗？
再者廉航兴起后，香港往来亚洲或中国各地机票已很便宜，钜资兴建香港段最后地产利益
会大于运输效益吗？
※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 广深港高铁香港段超支情况进一步恶化！继上月底有立法会议员引述高铁承建商资料指
高
: 铁至少超支200亿元后，最新消息指高铁超支金额竟达250亿元，即造价飙升至900亿元
，
: 较原估算造价超支达四成！
: 时不断出现问题及延误。
: 田北辰表示，港铁为保住高铁于2017年通车的时间表，只能“不断用钱追时间”，于工
程
: 上投放更多人力物力，故工程费持续上升。
: 他认为，900亿元属较合理的估算，暂时看来再超支机会不大，“唯一要担心的是工程
还
: 要两年，万一过程中有什么天灾意外，再有场红雨、黑雨令工程延误，就好大机会再超
支
: http://goo.gl/VcfYzE
作者:
misson (绿色九层)
2015-09-22 16:49:00搞不好是中国铁道部把香港当提款机，缴交的保护费
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2015-09-22 17:49:00这高铁记得是硬塞的吧
作者: cutec (sasaki) 2015-09-22 19:18:00
工程阶段在广东路段的工地就已发生多次严重坍塌，还波及住宅，香港媒体批评施工前的研究不足。
有竞标吗? 还是内定给中国....那个900亿是港元，再换算台币....喔喔喔
车站选址问题很大，硬要塞在西九龙造价最惊人的部分就是西九龙总站站体且弱无法克服出入境关口的争议问题，就算通车乘客到中港边界仍要通关，高铁优势就不见了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2015-09-22 21:20:00边检问题说得好，英国允许法国边检在英国出境关卡检查护照，反之亦然，但中国绝不可能允许香港入境处在中国境内检查护照
作者: geesegeese (殴) 2015-09-22 22:05:00
香港人只能吞下
如果设在西九龙检查还是要看英方同不同意，毕竟只有新界是租的，九龙是割出去的有差(还回去是表面其实还是要付租金)
"一地两检"的争议还没有一个明确的结果另外其实不是中国不愿意在境内查护照吧，是车站太多某些车站腹地也太小，不足以提供出入境查验空间要所有中国的高铁站都要为了香港设出入境查验?目前深圳北站有预留查验空间，但旁边的福田站就太小了香港基本法明文写下两地执法人员不得在对方属地执法"一地两检"最后会出现什么结论就还很有得诠释了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2015-09-23 00:42:00那么采取类似俄芬国际列车Allegro一车两检模式呢？就是火车上会驻守俄芬双方边防官员随车检查护照有没有中港双方边检人员一车两检的可能性？
一车两检也不是不行，看双边政府怎么谈吧现在香港也早有直通车到中国内地，同样模式也不是不行
直通车不算一地两检，唯一的一地两检在深圳湾反之在香港一地两检，则政治上不可行，而且违基本法
作者:
moonlee (月亮喵呜)
2015-09-23 17:54:00建议各位酸民在港岛住一下，然后试一下去深圳赶高铁，看要花多少时间多麻烦再来酸。港铁那么慢还要待避，国际大都市，去深圳要一个半小时，颗颗另“绝不可能”这种话最好先调查再讲。
基本法本来就是南可以向北借地边检，反之不可这个没什么可以争吵的
前阵子香港媒体有做专题，离香港最近的福田站就是没有空间来做边检，所以问题一直没办法解决记得最初选址有考虑锦上路站，最后才决定在西九龙