※ [本文转录自 MRT 看板 #1KY1QkGc ]
作者: gushoumowon (加藤清正) 看板: MRT
标题: Re: [新闻] 南港基隆捷运遭质疑 花千亿服务“10万通
时间: Wed Dec 10 17:47:23 2014
看了最近基隆台北有关捷运跟北宜直铁的议题炒得沸沸扬扬，
小弟也想参一角来发表一下个人不成熟的看法，
之前在其中一篇回文中有人提过相同的看法，
但之后的讨论有些偏离，没有再进一步讨论，
所以小弟想再进一步讨论可行性，
请各位先进不吝指教（请小力鞭）
如果在北宜直铁真的会盖的前提下，
未来东干线势必会直接从南港往头城方向去，
在此前提下，基隆–南港段未来应该会支线化。
那这样子，如果把七堵调车场–南港之间全线三轨化，
而台铁只用单线提供西干线发车之用，
为避免待避问题，原则上七堵–南港间只通过不停靠，
（也就是保留七堵调车场及七堵–南港段，但只作为西干线发车之用，
而不提供载客服务，不过也等于七堵–汐科间会有月台无法利用）
而七堵–南港其余的双线部分可以独立出来，专门提供基隆–南港的区间车捷运化，
或是改由捷运列车行驶（也就是七堵–南港间台铁跟捷运共站共用，
七堵站既有的两个岛式月台仍继续使用，但路轨专用于提供西干线发车，
捷运机厂部分另外找，先不讨论）
不知在这个想法之下，改建捷运的可行性如何呢？