先声明这只是闲聊~
高铁广播"本列车直达左营，下一个停靠站是台中"
大家不觉得很怪吗? 既然是直达，怎么中间还有停靠站。
直达车如果要改名，有没有更贴切的说法？
例如 特快 普通 等等？
而目前高铁车次就分成全停，直达两种。未来加入其他车站营运会不会再分更多种呢《

特快车是比较贴切

这就是怪的地方，明明就不是直达而称直达

半直达?

直接说 终点站左营 沿途停靠板桥 台中 高雄 下一站台中这样不就好了

学日本用“速达”感觉会比较贴切(相对于站站停而言)

淡水直达新店，是淡水发车后就直达新店吗？所以新店抗议新店不能直达台北车站，是说以后要多停中正纪念堂而抗议吗？

还是是指不用换车?XD

博大精深的中文

显然淡新直达的定义又不同，‘直通’会不会比较贴切

记得台北捷运不会说直达，是讲“往新店，下一站红树林”

东拓完成初期的莒光也经常用"直达"宣传,明明停了一堆站

其实根本就不要讲什么"**车"多此一举直接讲 "本列车终点**,下一站**站" 简单清楚

可是在台北的车 终点99%是左营 下一站也99%是板桥...

其实只有92%到左营，下一站板桥的机率倒是真的有99%。

每个站每班次的下一站都不一定 毕竟又不是每个乘客都是铁道迷

剩下的1%是哪班？

399这班 台北出发下一站桃园 板桥pass

看样子是硬要赶在2400前到左营 高铁好坚持2400前收因为高铁2400会变回南瓜所以得在2359到?

因为不快点收班它工程车没办法出来维修...

如果那班多停板竹最多也才0012到，有差这12分？看高铁历年时刻表，真的觉得高铁是不是有灰姑娘魔咒

噪音也是个问题

可能维修很在乎那几分钟或者列车真的是南瓜做的

但形状不像南瓜吧....比较像是白甘蔗

Direct和non-stop中文都是"直达",但意思不同机场捷运才是真正用直达车(express)来称呼

自强的分类好像是Ltd exp