[问题] 日本路线标准的问题 yamatobar PTT批踢踢实业坊

[问题] 日本路线标准的问题

楼主: yamatobar (747-8I) 2014-09-11 21:09:04

日本铁道当初因为路基松软和沉降问题
所以不能用轴重太重的列车
这也是日本慢慢成为MU车天国的主因之一
可是现在科技进步,可以针对旧有路基进行强化
而且日本大量使用MU车的代价,是需要大量的轨道相关工作人员(特别是巡轨工)
但是日本人口老化和少子化,对于需要大量人力的轨道维护工作来说非常不利
为何日本不能像当初一口气全国铁道列车更换自动连结器一样
慢慢把全国不分JR和私铁的主要干线的路线标准提高呢?(重轨化和路基强化等)

作者: cutec (sasaki) 2014-09-11 21:13:00

老实说，个人觉得这个问题在叙述不同因素间的逻辑串连似乎有点奇怪，而较难去有效拼凑回答。

作者: Overground (Transport for London) 2014-09-11 21:29:00

$$$$$

作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2014-09-11 21:37:00

人家工电检测早就自动化了，当人家是台铁？

作者: moriyaorange (hoax day) 2014-09-11 21:37:00

有很多改善内容需要国土省核准才能动吧

作者: QF2200DA (忠太东路走九遍) 2014-09-11 21:38:00

这个问题的前提，谁说日本的路线标准很差？

作者: cutec (sasaki) 2014-09-11 21:46:00

我知道的是日本最初订定较严格的路线轴重上限标准,主要是考量火山,地形及地震较频繁....等地理因素,但这不等于说是路线的标准较差.我反而认为这是不太一样的两回事,两者难以相提并论.

作者: temu2035 (temu2035) 2014-09-11 21:50:00

很多路线的终端站都无法让机车调头了

作者: sammy98 (军) 2014-09-11 22:08:00

上述皆为各自问题，没有任何的因果关系

作者: poppoya (轨道上的 Skl12) 2014-09-11 22:12:00

日本路线标准差？指的是载重还是线形不整量？

楼主: yamatobar (747-8I) 2014-09-11 22:18:00

轴重承载力不够

作者: sammy98 (军) 2014-09-11 22:18:00

老人化? http://nge.jp/2014/08/26/post-4556最近日本企业有试用这套系统给年龄较大的老人

作者: li7915566 (James) 2014-09-11 22:20:00

人不够就进台劳啊（误

作者: evilcherry (é‚ªé›¢å) 2014-09-11 22:46:00

而且道工数量和MU的关系是？

作者: temu2035 (temu2035) 2014-09-11 22:51:00

台铁养路仍坚持手工为主，每年特考都招一堆道班工如果真的有心，应该大量采购养路机械，招考以电机为主

作者: cassine (Savannah) 2014-09-11 23:25:00

看不懂巡轨工人跟使用列车组(MU)的关系

作者: traystien (青春18きっぷ) 2014-09-12 01:06:00

专注在新干线整备计画和改善货运、通勤路线比较实际...另外因为使用MU车，通勤路线结构载重标准可以降低至于养路工人跟使用MU没什么关系吧整篇的因果关系不太对

作者: vespar (布蓝宝125) 2014-09-12 01:23:00

这篇逻辑怪怪的...我还在想MU车跟养护人力有什么关系...

作者: maldini3 (╮(╯_╰)╭) 2014-09-12 05:29:00

原PO的理则学似乎...

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-09-12 07:46:00

MU车的簧下质量比客车重动车多频率高破坏轨道接头

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