台铁电车线2天来连续出包，影响2万多名旅客。交通部长叶匡时认为，问题症结出在台铁
高达千亿的庞大负债及台铁待遇与公务员相较少一大截，导致内部士气低落、人员流失严
重，“台铁做死做活，考绩都乙等。”
近年公共运输人口持续成长，台铁运量不断创新高。叶匡时指出，台铁票价19年来“冻涨
”，近年班次不断增加，导致车辆设备耗损相对更快、维修时间相对更短，加上车辆汰换
速度慢，根本问题要从财务解决。
他举例，一样是公务员，到了台铁薪资就少一大截，如铁工局长调任台铁局长，每月薪资
立即少1、2万元，交通部政风主任调任台铁，每月薪资减少8000元到1万元。每年台铁铁
路特考录取的新进人员，一旦考上紧接在铁路特考后的高考就会离开，台铁内部人员青黄
不接。
“人家用大炮、坦克车打仗，我们拿步枪怎么去打？”叶匡时表示，台铁资源有限，员工
也相当努力，但电务人才严重不足，现在靠着老师傅撑，由于人才断层严重，年轻一辈未
必能在短时间内衔接上来。
“台湾人做事都喜欢讲求速效，速效的结果，就是很多问题一直爆发。”叶匡时表示，谈
台铁改革需大刀阔斧解决财务负担，否则无法提振员工士气。
他举例，台北捷运为政府出钱盖系统，移转给捷运公司营运，“若捷运兴建费用要捷运公
司自行负担，捷运不就完蛋了！”叶匡时认为，台铁负债及铁路建设费用应移转为公务预
算，而非由台铁自行负担，并成立台湾铁路公司负责营运，否则很难解决问题。
作者:
pdms (pdms)
2014-07-30 10:14:00不懂有人为何一直反对卖掉松山机厂 只为了“保留铁道文化”明明可以卖大钱解决问题的 现在继续当废墟这些“铁道迷”真的是为台铁好吗？
作者:
nesper (天生貴氣)
2014-07-30 10:17:00彰化宿舍群也是一样的问题台湾最好做的部会就是文化部大家看看文资法就知道了
作者: icedsausage (BK) 2014-07-30 10:21:00
所以交通部长您打算怎么解决?依现在民间眼红公务员心态,休想增加员额或加薪,亏损了, 民众又会喊减薪减年终, 士气上得来吗?
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 10:40:00怕高考抢人的方法就是把台铁公司化或是改变考科，让其与高考的接轨不顺
作者:
bary123 (QQ)
2014-07-30 10:58:00改变考科只剩运输跟事务.养路有人考啦大家就是考科跟高普一样才顺路练笔的高普没上才勉强去报到的，改掉谁会理你啊
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 11:11:00不见得喔，改考科反而能筛选真正只是想要有份工作的反而是现在这种制度 造成重榜的问题
卖财产一时有收入，但不能解决台铁的结构性问题台北机厂要也是台铁自己来开发才能将收益留下至于台铁人事上的限制大概只能从公司化或法人法着手吧行政法人也许是个不影响现有人员权益阻力较小的方法
作者: fufufugogogo 2014-07-30 11:56:00
台铁一年亏60亿 地卖一卖至少十年内不亏钱....抢人材最好方法是提高福利 而不是阻碍人家换跑道
作者:
shiftt 2014-07-30 12:00:00部长应该争取 铁路加给 调高TRA人员职等之类福利 光是嘴砲
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:00:00
台铁公司化绝对是超大大退潮 轮班领3万谁鸟你啊
作者:
rl1024 (小北斗)
2014-07-30 12:01:00台铁的福利真的要提升，不然每年考试都在高普前一个月，大家都考来当练笔，谁会想进啊，这样怎么会吸引到人材?
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:09:00台铁也不需要"人才" 做的久比较重要轮班三万，你不做还有人要做的，报名者多寡而已。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-30 12:12:00我就说过了，切一切丢给地方政府自家的捷运公司，这样也可以解决某些地方的捷运红线问题
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:14:00
铁道版也不缺惯老板 干脆请22k开飞机 你不开别人开~
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:15:00这个扯到惯老板....我只是说出目前职场状况而已你说要提高福利 那请问你要提高到多少? 要与关务竞争吗台铁不需要最会考试的人，只要有基本学习能力，肯长期轮班能配合假日出勤即可，重点是工作者有没有这准备
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:19:00
比照一般公务员就可大量减少流失了 别无线上网...
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:20:00要怎么比照一般公务员? 就算薪资改成简荐委照样有人会嫌这轮班不好，照样无缝转调行政机关更惨的是 因为比照简荐委 起薪降了 又能无缝接轨本来还要犹豫转过去薪水少了 现在更没成本。 减少流失?
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:31:00
拉高薪资 福利比照公务员 发加班费 不就减少员工流失如你所言 台铁不需人才 愿意3万轮班 不爽不要做囉?
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:36:00先生，你要不要先了解现在哪边钱领比较多?我们再来谈谈"比照公务员"是否能够解决流失问题但如果你说的是 福利比照简荐委 又要提高薪资 这做不到
台铁钱真的有太少吗? 怎样的工作给怎样的薪资很合理这些工作 以高中毕业其实都可以做 只是考上多是大学毕业居多 才会觉得钱太少台铁该改的是那鬼轮班制度日夜班分明 几个月互轮一次 轮夜班时加给较多才是合理的作法 而不是不改轮班却在呐喊轮班很累在依照各工作给适当的危险加给 才是主要关键薪资问题并没这么大
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 12:59:00比较月薪，技术佐200薪点比委任一职等高约5000元员级240薪点也比委任三职等多一点反而高员三级320薪点比高考三级差一大截..
真的要比就是比高考三级和高员级员级底下根本没什好比的 薪资上差距并没这么大况且台铁招不到人并非是薪资问题其他问题也是都要改善
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2014-07-30 13:03:00
还有加班费要确实给足
^单纯以三班制轮班来讲 钱是比较多 但那做法 完全看不到放假日
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:04:00几乎很多车站是固定那些人轮三班，也有少数车站是一些人
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-07-30 13:04:00怎么感觉上部长没提解决方案反而丢一堆问题出来？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:05:00轮三班，过一两个月换常日班人员轮三班，也不错
是阿 三班是固定的 但这些人为何愿意轮三班?为何台铁需要三班制? 这些都得去想想了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:06:00要不是碍于法规，台铁也许想恢复两班制，更省钱
其实各行各业都有尖离峰人力需求落差恢复两班制加适当排班和轮值 是可以解决的两班制怎样都比那鬼轮班三班制来的轻松
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:09:00两班制是做一休一，24小时值勤的
作者:
nnz938 (阿祥)
2014-07-30 13:09:00轮班制度可以改的先改
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 13:12:00班制就是台铁自己内部的问题了
疑 不对唷 我是说日夜轮那种上12小时 休24小时 在上12小时这种AB班反而问题不大
作者:
a5mg4n (a5)
2014-07-30 13:22:00台铁票价几年前有涨过吧? 多出了几块钱
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 13:29:00没有，就只有取消松山板桥均一价
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 14:53:00公司化,薪水不像国营事业看齐，征的到人,看看高捷吧,比高捷操的要死的台铁想招到人???你还真以为挂个国营事业人就抢著干???
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 14:56:00你看北捷就知道了。
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 14:56:00基层理工出身的，随便去找个轮班星人也有5~60万年薪，脑子坏了才来领你台铁30k轮班北捷福利比台铁好的多了，薪水级距差异,以台铁这种一年加500,北部考上台铁的会饿死北捷在台北可以捷运爽爽坐光车费一个月就差2~3000了更不要说其他,台铁要不是挂个公务员有一点点吸引力,谁来干啊，走在外面人家也不把你当真正公务员光个员工训练所好了,人家北捷两人套房,训练中心全套完整健身设备,室内球场泳池台铁30年老旧8人宿舍,健身器材一台破旧脚踏车,就更不用跟其他国营事业比了,中钢中船中油比下去更难看
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 15:29:00某楼怨气很强又没有人强迫你睡训练中心，你是来上课还是来玩啊？有时间多念书，去跑步，心平气和少抱怨阿弥陀佛
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2014-07-30 16:26:00很简单 你业务(班次增 班距缩)要增加 人要不要跟着增加？钱多或少这个还是其次 很多老前辈一想到钱没比较多 业务加倍 那个心情真的会很差....啧 反正全国上下都在抠死当啊然后 说台铁钱比较多的 是啦 月薪东扣西扣是没比较少 轮日夜休钱 一个月还多个1/3月薪 不过这些钱是存以后要去插管用的然后那个结婚津贴 教育补助....那个钱少到真的是在污辱人看到hatedog5566说道轮日夜休根本就没有假期真的是中肯到靠杯这几年幸好各站已经渐渐把人补齐了 不然以前一个三等站就6个人 三个副站长(含一站长)三个售票员 妈的每天眼睛睁开就是永无止尽的日夜休日夜休日夜休日夜休日夜休日夜休loop一直到退休 现在人稍稍补齐了 才可以有下来上上AB班回忆一下什么叫周末。最干的是上面那些一堆星星、梅花的，可能在跟高铁同一座披萨屋相处久了 看到他们把旅客服侍的宾至如归服服贴贴的，于是也想来见贤思齐、比照办理一下，也要某些门面车站做到跟高铁一样....干你娘人家高铁一个时段几个人在上班(还有保全)你一个台铁车站一个时段几个人在上班？你以为台铁人都是哆啦A梦还是忍者哈特利？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 16:47:00我看不是人不够，而是有些人飘来飘去也不知道要做什么
作者:
sept1 (sept)
2014-07-30 17:03:00谁叫你现在去扫地 客人买票是不能等的怎么一直坐在票房 不会去扫地啊
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 17:33:00楼上点出我推文的真正涵意
什么服务水准 民众只看到"毫无信赖"的双铁都"毫无信赖"了 提服务水准? 就算好一千倍还不是"毫无信赖"?
毫无信赖的台铁跟高铁 提什么加薪?品质低落怎么有考绩?一个负评一大堆的单位怎么敢喊加薪?
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-30 17:48:00这种等级的反串就不如别推了...
改革照样误点啦! 局长看得到台铁薪水少 看不到乘客行行程延误半小时 没得退票?局长改成部长
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-07-30 18:00:00最后一段根本莫名其妙 铁路建设不是铁工局预算 与台铁局何干
作者: AndreYangMan (oh no~) 2014-07-30 18:29:00
卖财产根本好笑,把地卖光了哪天公司化看你要怎么生财
台铁应该要宣告破产重来才是.............
作者:
Obama19 (^_^)
2014-07-30 22:01:00整天误点还想要谈加薪 就跟外面工作一样 整天出包想加薪?
很想问..没有事故的情况下，到底什么是造成误点主因？
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:12:00没有事故不代表没有状况,车子老旧问题多,没人修没料修,开出去看运气和八字
作者:
s911150 (yjhuang)
2014-07-30 22:12:00台铁真的有心的话 应该要请教稲盛和夫才是
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:13:00站间一堆旅客喜欢先上车再问有没有到站再大包小包卡通道,站请教什么夫??请教上帝比较快,当初PP全世界都束手无策认为根本开不了,现在是台铁的主力,这不是奇蹟都快是神蹟了另外不必把日本人捧上天,日本也不是没挖过坑让台铁跳的记录车辆光自强号都十种,其他八国联军的就不说了
自强号10种这也是台铁自己选择的开规格根本不考虑后果 累死基层 台铁历史共业但对外界而言 不管基层高层都是台铁 哪管你是哪一层
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 22:27:00自强号的车型有9种
缺料老旧维修问题也是民众只看的到误点、故障等等 内部原因? i don't care
作者:
s911150 (yjhuang)
2014-07-30 22:28:00我只知道 可以把一家申请破产保护的公司 变成利润历史新高
也是台铁自己要去面对的 总不可能外界观感不好就丢给民众烦恼不能说全部原因都台铁造成的 但有多少比例 其实大家心知肚明
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 22:30:00PP机车能度过机瘟，真的是机务人厉害
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:36:00台铁自己选择???台铁能有的选择很少,冷气机电设备你不给台湾厂商做就是不爱台 湾观感不好,为什么高铁给人感觉好,还不简单,全面禁卖站票,客户满意度马上上升某次我坐超快的北高四小时直达PP好像是143吧,身边站满满的人,X冷气跟没作用一样
冷气是重点吗? 民众抱怨冷气的没听过多少跟高铁差距最明显的 大概就是应变能力了同样出事 两者应变能力是差最多的
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:43:00还有个大婶喊冷要车长关冷气,其他人挤的半死都快热翻了,然后想上个厕所跟诺曼地登陆一样辛苦
一开始无法得知 这可能还可以体谅但都过一段时间了 高铁想办法帮你问 台铁却不是每个帮旅客问反而给出一副我们也是受害者的模式这点反而是我个人认为差最多的
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:44:00一回坐位,大婶睡在位子上了还睡真快,这一车一路挤到高雄,每个人都不爽
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 22:45:00这问题要解决可能还是得交通部出面 台铁你家直属单位耶...
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:47:00出事????十来个站跟200个站差很多的,全新的机电系统跟几十年的大杂汇也有很大分别
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 22:47:00别只顾著说一边说风凉话一边出卖台铁
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:48:00交通部摆明了把台铁放在台面上当靶子让人揍,还期待交通部
况且10来个站又如何? 出事受害最大就那几个站几个大站都搞不定根本说不过去1.台铁要不要帮旅客想?2.旅客要不要帮台铁想? 这两个问题答案就是关键了
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:51:00应变能力一要钱二要人,交通部的政策是通通都没有
但在这往往看到的都是请旅客帮台铁想 结果好像没多少人要台铁帮旅客想
作者:
bary123 (QQ)
2014-07-30 22:53:00快130岁的人瑞跟15岁的少年 大家会叫你同情谁？
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:54:00帮旅客想,舒适和运量何者为重???普悠玛坐起来爽，没位置,PP挤到爆人人都不爽
如果一个人瑞本身就不思考不改进 只想靠别人协助需要同情吗? 的确是需要别人协助 但前者就不必做吗?这问题就很有思考价值了
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:56:00旅客想年轻漂亮的妹妹来帮你亲切服务,台铁只有白发苍苍的胖大妈,年纪又大理解能力也差
如果本身已经很努力的在做改变给大家看 我想是值得同情的 但台铁是哪种呢?
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 22:58:00所以问题还是要回归台铁高层和交通部 所谓将帅无能累死三军
的确 最后问题还是台铁要跟交通部争取 而不是把问题
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:58:00表达能力也差,想退休抱歉还轮不到你,长官更怕退了一个又少一个,到时候连假都排不出
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:59:00普悠玛不是吗?我看过坐普悠玛的观感都不错
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 22:59:00台铁要先有独立性，看是要升格成铁道部还是改成台铁公司
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:00:00某楼怨气真强
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:01:00总是有个价码，看是要怎么样的优退条件。
之后又回到这串讨论串最上面轮班30k谁愿意来做 却没人要思考除了薪资外还有哪些问题才是关键 反复循环讨论下去
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:03:00如果在车站做得不愉快，何不另谋他就
佐级整个月都上12小时日夜休轮班：41K整个月正常朝8晚5周休2日的班：31K
所以这就是为什么新人待不久原因之一，上12小时的班，
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 23:08:00某楼冷静阿...有时觉得也许台铁国营企业化是不错的归宿
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:08:00习惯之后，白天在家可以出去玩，30天有20天白天是休息的
大误点就被旅客痛骂，上网也被酸....没有公务员的福利，却被当公务员来骂
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:12:00我在他身上看到很多不满，但是又走不出去的那种感觉。
台铁福利真的很差 多数眷恋就是退休后的保障平常福利就每年1万6国民旅游卡其他? 有跟没有差不多
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:16:00铁路局的三节奖金是从员工薪资扣来发的
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 23:17:00所以有时会觉得台铁基层值得同情 做得比牛累 待遇比猪差还要忍受某些长官不定时发动无脑 换成私人企业根本留不住人
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:19:00不会同情。 压力不同而已。初等28K 还是一样有人在那边加班 做公文
我是认为30k轮班方式改一下不会招不到人北捷薪水其实也差不多这数字至于福利真的就给改 但改福利总比改薪资来的成本低一点
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:23:00因为现有的方式对长官最好调度，而台铁有所谓高员 员 佐出身不同根本护会有体恤下属这种事不
作者: Overground (Transport for London) 2014-07-30 23:58:00
捷运司机轮班30K,站务轮班29K,要不要看看多少人抢著考?而且北捷何来爽爽搭? 员工搭车要买全票你不知道吗??员工训练要自己在外租屋,根本没有套房,会馆不是员工住的,高捷也一样,少在那边道听涂说台铁员工训练不但包吃包住还包台铁的交通咧台铁工作环境和制度太差(如排班)才是让人却步的原因
作者: sdss (咦？) 2014-07-31 00:07:00
某特等站务的日常生活日班：早上六点家里出发，六点五十打卡上班，下午五点五十打卡下班，回到家约晚上七点出头，精实的一天吃完洗洗睡第二天夜班：下午四点出门，五点五十打卡上班，半夜零点三十五分收班，整理设定宵夜拉赛约一点出头躺平，早上四点二十起床开门，美好的一天，早上六点五十打卡下班，下班后是你的休假日哦，回到家约九点，吃完早餐补眠一下，等着明天的日班
作者: Overground (Transport for London) 2014-07-31 00:18:00
楼上的轮班法在其他业者称为花花班，是整人用的，除非真的排不出人力才会偶尔发生，天天这样排，保证工会外加市长信箱来找你这差勤主管算帐
作者: sdss (咦？) 2014-07-31 00:18:00
夜班是假设平常无事，如果是假日或特殊事故就另当别论
根本就应该改一天三班制而不是十二小时工作又或者可以参考航空管制塔的轮班方式也能改善福利当然，最大问题是台铁现在根本就是用人看着自动化，一天不减省看灯号喊欧赖的人手，一天都分不出人力投入更实际需要人员的工作
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:33:00站员要比照调度员，每4小时换人接手吗？调度员是高阶人力，永远不嫌多，站员是那根葱啊..
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 00:41:00团体内不合作向上抵抗，要外人(旅客百姓)从何体谅？就像黑狗说的 管你哪个层？ 旅客只看到"台铁很烂"如果病入膏肓不能改革的话，那就是继续出包被人骂而已顺便问个卦，以前强悍赫赫有名喊水会结冻的的铁路工会呢？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:44:00这个喔，已经改制为台湾铁路同乐会了工会每年都会招待被选上的模范劳工去国外吃喝玩乐因为每年的人选不会重复，所以迟早会轮到你
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 00:48:00原来是搞收买人心这招了... 看来10年内不用想看到改革了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:50:00说不定我第一次出国会是工会招待的，如果工会还在的话..
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 00:54:00原来第三代摇摇车也要同流合污了 (宇宙误!!! 开玩笑
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:58:00听说可以携家带眷，不去白不去
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 01:06:00你可以收干弟弟吗？ (举手
有运务的不是说三班制的是低技术劳工吗？换一换就ok了
作者: Overground (Transport for London) 2014-07-31 01:49:00
台铁的制度和环境，说是最卑微的公务员也不为过别以为打着特考的招牌人力招募就无敌，有时反而是毒药，某铁用约雇招募站务员，满一年表现优良升正职，反而能找到合用的人才，不怕遇到只想摆烂混公家饭的职业考生
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2014-07-31 02:57:00台铁真的要砍掉重练 不过在鬼岛 这种事难发生
作者: balllee (一的一的) 2014-07-31 08:55:00
没办法,连一堆员工把加班费视为固定所得一部分,每个月理所当然都应该领到那样的数字.要改很困难XD(跟之前替某职业争取组织工会遇到的内部问题一样)
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2014-07-31 09:57:00有种把月退俸把它废掉 就可以省一堆钱了