乘车日期：2023/10/29(日)
乘坐车次：3032次 区间快
行驶区间：枋 寮→台 南
乘坐区间：枋 寮→台 南(全 程)
乘坐车厢：EP868
列车编组：
(顺行端)45ED868－50EMA868－50EP868－50EMB868－
50EMB867－50EP867－50EMA867－45ED867(逆行端)
列车吨数：2*(45+3*50)=390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 6 车 34 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 16:46:00开(晚2.0分) (2B) 3334次(EMU560+561)于1A侧待开
R139停放于站内6股
遇路塞慢行，受6096次影响
东 海 :50:37 (晚2.5分)
佳 冬 :53:26到(晚1.5分) (2B) Ｘ317次(TEMU2029+2030，16:55:58通)
:57:13开(晚2.3分)
林 边 17:01:34到(晚1.5分) (2A)
:02:49开(晚0.8分)
行驶西正线
镇 安 :05:11 (晚0.3分)
南 州 :09:03到(晚1.0分) (2B) Ｘ3073次(EMU585+558)，进2A侧
(17:13:42到，17:15:09开)
待168次(EMU3280)，进1B侧
:16:52开(晚0.8分) (17:14:22停，17:14:25开)
遇路塞慢行，受168次影响至潮州
崁 顶 :19:43 (晚0.3分)
潮 州 :24:50到(晚0.8分) (2A) Ｘ3211次(EMU823+824)，进2B侧(17:24:47到)
:25:57开(晚1.0分)
竹 田 :28:37 (晚0.5分)
西 势 :31:18到(晚0.3分) (2A)
:32:04开(准 点)
Ｘ165次(TEMU2000)
麟 洛 :33:51 (早0.3分)
归 来 :34:59 (早0.5分)
Ｘ3217次(EM800)
屏 东 :37:30到(早0.5分) (2A) 150次(PP)于2B侧待开
:39:22开(晚0.3分)
六 块 厝 :41:11 (晚0.3分) Ｘ3331次(EMU500)，停靠于第1月台
Ｘ3021次(EMU900)
九 曲 堂 :44:35到(准 点) (2A)
:45:58开(晚0.5分)
遇路塞慢行，受3250次影响至科工馆
后 庄 :50:07 (晚1.5分)
Ｘ3221次(EMU800)
凤 山 :53:43到(晚1.8分) (2A)
:54:38开(晚1.8分)
正 义 :57:51 (晚2.8分)
科 工 馆 18:00:12 (晚4.3分)
民 族 :00:47 (晚3.8分)
高 雄 :02:24到(晚3.5分) (2A) 3250次(EMU838+837)停靠于2B侧待避
:03:33开(晚3.5分)
三 块 厝 :04:46 (晚3.3分)
Ｘ125次(PP)
鼓 山 :06:09 (晚3.3分)
Ｘ3227次(EMU800)
美 术 馆 :06:51 (晚2.8分)
内 惟 :07:41 (晚2.8分)
遇路塞慢行，受3248次影响至新左营
左 营 :08:21 (晚2.3分)
新 左 营 :10:52到(晚2.8分) (2B) Ｘ3023次(EMU917)，停靠于3A侧(18:10:52开)
3229次(EMU564+556)于1A侧、
323次(EMU3170)于3B侧待开
6096次(本务机E405，机次位回送E417(无火))
:11:55开(晚2.0分) 停靠于2A侧
楠 梓 :15:27 (晚1.0分) 3248次(EMU800)停靠于2B侧待避
Ｘ3231次(EMU800)，进第1月台
桥 头 :17:46 (晚0.8分)
冈 山 :20:05到(准 点) (1B)
:21:18开(晚0.3分)
Ｘ129次(PP)
路 竹 :25:39 (早0.3分)
大 湖 :27:23 (准 点)
Ｘ3029次(EMU900)
中 洲 :28:56 (早0.5分)
仁 德 :30:11 (早0.8分)
保 安 :31:04 (早1.0分)
Ｘ3237次(EMU500)、3241次(EMU800)
台 南 :37:35到(早1.5分) (2B)
乘后心得：
本日搭乘遇到嘉机代打的EMU800型编组行驶，在赶点上就显得特别有优势。当日因加开6096
鸣日号专车缘故，待避该列次的区间车都有所延误。调度上不晓得为何没有让3250次于凤山
待避本车，猜想该不会是3032在高雄站有指定接驳3250，以服务凤山到高雄间各站的旅客可
以继续衔接北上。后续本以为一样会被3248次硬挡一段，没想到这回提前将3248于楠梓抓下
等候，让本车在过了楠梓之后便畅行无阻，最后还提早了一些抵达台南。