乘车日期：2023.08.19
乘坐车次：314
乘坐区间：台东→新左营
乘坐车厢：TEMA2019(第2车)
列车编组：40TED2015→40TEMA2029→45TEP2015→40TEMB2030
→40TEMB2032→45TEP2016→40TEMA2031→40TED2016
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:13:49:19开(晚0.3分)1B，2B:4537，3B:477次
康 乐:13:53:45 (晚0.3分)
知 本:13:57:58到(准 点)
13:59:08开(晚0.3分)ATP*27秒
三 和:14:01:56
太麻里:14:06:38 (早0.3分)
香 兰:14:09:46
金 仑:14:13:47到(早0.3分)1B，交会727次14:14:37(准点)出1A，2次2A待避
14:15:55开(准 点)约40-50人上
多 良:14:18:04
泷 溪:14:21:10 (早0.3分)
富 山:14:23:24
大 武:14:28:02 (早0.5分)431次1A交会
古 庄:14:29:59 (早2.0分)西正线
中央隧道14:35:09进14:39:53出(4分44秒)
中 央:14:39:56 (早2.0分)
枋 野:14:42:05 (早3.0分)
枋 山:14:47:16 (早2.8分)6794次待发
内 狮:14:50:20 (早2.8分)
加 禄:14:52:14 (早2.8分)
枋 寮:14:56:05到(早3.0分)1B
15:01:12开(晚0.3分)ATP*29秒
东 海:15:04:04 (准 点)
佳 冬:15:05:40 (早0.3分)3067次2B交会
林 边:15:07:42 (早0.8分)东正线
镇 安:15:09:38 (早1.3分)
K48+020~K48+720限速60
南 州:15:12:12 (早0.8分)3328次2A待避，出站拐单线
崁 顶:15:14:12 (早0.3分)
潮 州:15:07:41到(早0.3分)2A，2B:142次
15:20:25开(晚0.5分)
竹 田:15:23:10 (早0.3分)
西 势:15:25:03 (早0.5分)
麟 洛:15:26:16 (早0.8分)
归 来:15:27:40 (早0.3分)
屏 东:15:29:39到(早0.3分)2A，3232次待避，3197次15:29:58(晚1.0分)出1B
15:32:23开(晚0.5分)
六块厝:15:34:05 (准 点)
九曲堂:15:36:44 (早0.3分)
后 庄:15:38:59 (准 点)
凤 山:15:41:27到(早0.5分)2A
15:43:30开(晚0.5分)
正 义:15:44:47 (晚0.3分)
科工馆:15:45:47 (晚0.3分)
民 族:15:46:12 (早0.3分)
高 雄:15:47:41到(早0.3分)2A
15:51:27开(晚0.5分)
三块厝:15:52:42 (晚0.3分)
鼓 山:15:53:51 (晚0.3分)
美术馆:15:54:34 (准 点)
内 惟:15:55:24 (准 点)
左 营:15:56:01 (早0.5分)
新左营:15:58:40到(早0.3分)2A
乘后心得：314次南回线的排点比302次更松，虽然多数路段都省电开法但还是有几段创
记录的说，像是康乐→知本、知本→三和跟加禄→枋寮，后续就只有高雄出站起步很快
高雄→三块厝也创记录外就没有亮点了。
话说这班车去年地震路线中断期间叫342次有增停大武，自己搭那次发现大武上下车
人数远少于金仑，也难怪后来改回普悠玛大武就改通过，且这班不意外金仑上车的人数
也不少。