乘车日期：2023.08.19
乘坐车次：305
乘坐区间：新左营→台东
乘坐车厢：TED2010(第8车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3137次08:24:48(晚2.8分)到3A、08:26:31(晚3.5分)开
新左营:08:32:24开(晚0.5分)3B，2A:510次
左 营:08:34:56 (准 点)被3137次挡到三块厝
内 惟:08:35:51 (早0.3分)
美术馆:08:39:06 (晚2.0分)
鼓 山:08:42:07 (晚4.0分)
三块厝:08:45:02 (晚5.5分)
高 雄:08:46:27到(晚5.5分)1A，3137次待避，2A:3058次
08:47:37开(晚4.5分)
民 族:08:48:50 (晚4.3分)
科工馆:08:49:31 (晚4.5分)
正 义:08:51:03 (晚5.0分)
凤 山:08:53:08到(晚5.3分)1B
08:54:26开(晚4.5分)
后 庄:08:57:01 (晚4.0分)
九曲堂:08:59:22 (晚3.8分)
六块厝:09:02:07 (晚3.5分)
屏 东:09:04:09到(晚3.8分)1B
09:05:30开(晚3.5分)
归 来:09:07:25 (晚3.5分)
麟 洛:09:08:34 (晚3.5分)
西 势:09:09:48 (晚3.3分)
竹 田:09:11:41 (晚3.3分)
潮 州:09:16:17到(晚4.3分)1A，304次09:16:33(晚0.5分)出2A，1B:118次
09:17:25开(晚2.5分)
崁 顶:09:20:58 (晚1.5分)
南 州:09:22:47 (晚1.3分)进站拐东正线
K47+720~K48+020限速60
镇 安:09:25:16 (晚1.3分)
林 边:09:27:19 (晚1.3分)
佳 冬:09:29:45 (晚1.8分)
东 海:09:31:38 (晚2.3分)
枋 寮:09:34:57到(晚2.0分)1B，1A:3064次
09:36:38开(晚1.8分)
加 禄:09:40:21 (晚0.8分)
内 狮:09:42:14 (晚0.8分)
枋 山:09:47:08停(晚1.3分)1股，交会306次09:46:56停2股
09:47:26开
09:47:18开(早2.3分)
枋 野:09:53:12 (早3.3分)
中 央:09:55:27 (早4.5分)西正线
中央隧道09:55:31进10:00:36出(5分5秒)
古 庄:10:06:03 (早2.0分)
大 武:10:08:16 (早1.8分)
富 山:10:13:36
泷 溪:10:16:03 (早1.0分)
多 良:10:19:25
金 仑:10:21:55到(早1.0分)7上约50下
10:25:05开(准 点)
香 兰:10:29:25
太麻里:10:34:34停(早0.5分)2B，交会372次10:35:36(早0.5分)到2A
10:36:27开(早1.5分)
三 和:10:42:00
知 本:10:45:46到(早2.3分)0上约60下
10:50:06开(准 点)ATP*23秒
康 乐:10:55:20 (晚0.8分)
台 东:11:00:23到(晚0.5分)2A，1A:653，2B:417，3A:406，3B:3018次
乘后心得：305次司机搞不好跟302次同一人?开法也蛮像的，且这次起步创记录的路段更
多，像是潮州→崁顶、枋寮→加禄跟太麻里→三和这几段，且因为排点比302次更松即使
被3137次硬挡潮州拐到1A多数路段也没开快还是能轻松追回误点，不过最后知本到台东
就真的开得太慢了，不然正常来说台东站该提早到才对。
话说305次生意不意外比302次好不少，且金仑下车的人数比上次搭看到还要更多，
就不意外为何停靠站这样安排了。