乘车日期：2023.08.18
乘坐车次：410
乘坐区间：台北→台东
乘坐车厢：ET3081(第5车)
列车编组：45ED3081→45EM3081→45EP3081→45EM3082
→45ET3081→45EM3083→50EP3082→45EM3084
→45EM3085→45EP3083→45EM3086→45ED3082
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：5车37号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:51:54到(准 点)4A，111次07:54:21(早0.8分)到3B
07:55:32开(晚0.5分)被ATP挡很久
松 山:08:01:47到(晚0.8分)2A
08:03:21开(晚1.3分)
南 港:08:06:27到(晚1.5分)1A
08:07:38开(晚1.8分)中正线
汐 科:08:11:26 (晚1.5分)
汐 止:08:12:29 (晚1.5分)4152次2B待避
五 堵:08:13:33 (晚1.5分)
百 福:08:15:55 (晚1.5分)
七 堵:08:18:13 (晚1.3分)3A:117A，3B:511次
八 堵:08:20:07 (晚1.0分)
暖 暖:08:21:36 (晚1.0分)
四脚亭:08:23:25 (晚1.0分)
瑞 芳:08:27:43 (晚1.3分)4148次3月台待避
猴 硐:08:31:33 (晚1.0分)
三貂岭:08:33:51 (晚0.8分)
牡 丹:08:36:53 (晚1.0分)
双 溪:08:39:45 (晚0.8分)
贡 寮:08:43:21 (晚0.8分)
福 隆:08:45:48 (晚0.8分)站内被272次挡到08:54.3
石 城:08:50:45 (晚2.3分)
大 里:08:52:28 (晚2.0分)272次待避
大 溪:08:55:22 (晚1.8分)
龟 山:08:58:07 (晚1.5分)
外 澳:09:00:18 (晚1.3分)
头 城:09:02:13 (晚1.3分)
顶 埔:09:03:35 (晚1.0分)
礁 溪:09:05:57 (晚1.0分)4142次待避
K65+240~K66+600限速40
四 城:09:10:11 (晚1.8分)
宜 兰:09:12:26 (晚1.5分)
二 结:09:15:33 (晚1.5分)
中 里:09:16:19 (晚1.3分)
罗 东:09:17:31 (晚1.5分)
冬 山:09:20:07 (晚1.0分)
新 马:09:22:40 (晚0.8分)
苏澳新:09:23:25 (晚0.5分)
永 乐:09:27:04 (晚0.5分)
东 澳:09:30:14 (晚0.3分)
南 澳:09:34:14 (晚0.3分)
武 塔:09:36:19 (晚0.3分)
新观音隧道09:37:13进09:42:10出(4分57秒)
汉 本:09:42:43 (晚0.3分)
09:43:52双单超越7414次
和 平:09:44:45 (晚0.3分)
和 仁:09:48:36 (准 点)
K48+400~700限速50
崇 德:09:54:32 (晚0.5分)
新 城:09:57:18 (晚0.3分)
景 美:09:59:54 (晚0.5分)
北 埔:10:03:00 (准 点)6554次东副正线待避
花 莲:10:06:52到(早0.3分)2B，3B:271次
10:10:20开(晚0.3分)ATP*36秒
吉 安:10:14:27 (晚0.5分)4666C次1股待避，4517次2B交会
志 学:10:19:24 (晚0.5分)
平 和:10:20:55 (晚0.5分)
寿 丰:10:22:36 (晚0.5分)进站拐东正线
丰 田:10:24:14 (晚0.8分)
林 荣:10:27:13 (晚0.8分)
南 平:10:28:27 (晚0.5分)
凤 林:10:30:34 (准 点)
万 荣:10:32:58 (准 点)
10:35:15交会301次(约晚2.5分)
光 复:10:36:19 (早0.3分)
大 富:10:40:53 (准 点)
富 源:10:42:26 (准 点)
瑞 穗:10:48:36到(晚0.5分)2B，交会415次10:49:12(晚1.8分)到2B
10:50:29(晚1.5分)开
10:51:00开(晚1.0分)ATP*30秒，西正线
三 民:10:57:16 (晚1.3分)
玉 里:11:04:29到(晚1.5分)2A
11:05:31开(晚0.5分)ATP*26秒，东正线
东 里:11:09:34 (准 点)
东 竹:11:12:41 (晚0.3分)
富 里:11:15:45 (晚0.3分)4521次2B交会
池 上:11:20:32到(晚0.5分)2B
11:21:46开(晚0.8分)ATP*41秒
海 端:11:28:13停(晚1.3分)1股，交会417次11:31.0(晚2.0分)通过
11:31:44开(晚1.3分)ATP*23秒
关 山:11:37:14到(晚0.8分)
11:38:23开(晚0.5分)
瑞 和:11:42:52 (晚0.3分)
瑞 源:11:44:27 (晚0.5分)
鹿 野:11:49:38到(晚0.8分)2B，交会653次11:49:49(晚1.3分)到2A
11:50:52(晚0.8分)开
11:51:23开(晚0.5分)ATP*23秒
山 里:11:56:32 (准 点)西正线
台 东:12:03:08到(晚0.3分)2B
乘后心得：开完JRpass接着开TRpass，换车后的410次还没搭过花东段，这天花莲前的司机
就开得正常，超掉272前部份路段策略性的省电开法，毕竟椅272次的排点410次我看很难不
误点通过大里，中里之后才有比较明显飙起来的感觉，中里到苏新这段真的开蛮不错的，
之后就崇德到新城刷新记录，即使花莲进站开得不快还是提早到站。
花莲之后的司机除了寿丰到丰田外就没亮点了，关山之后更是省电到有点夸张了，不
过排点上本来就排有追赶空间，若有认真跑台东是能提早到的。
话说当时是暑假期间，因此410次生意蛮好的，不然之前的经验花莲之后绝对是空位很
多的。