乘车日期：2023.08.19
乘坐车次：302
乘坐区间：台东→新左营
乘坐车厢：TED2010(第8车)
列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:05:32:30开(晚0.5分)2A，2B:4509，3B:162次
康 乐:05:37:15 (晚0.8分)
知 本:05:41:57到(晚1.0分)6上1下
05:43:00开(晚1.0分)ATP*45秒
三 和:05:45:53
太麻里:05:50:32 (晚0.5分)
香 兰:05:53:40
金 仑:05:57:12 (晚0.8分)
多 良:05:58:57
泷 溪:06:01:35 (晚0.5分)
富 山:06:03:49
大 武:06:08:30 (晚0.5分)
古 庄:06:10:25 (早1.0分)西正线
中央隧道06:15:32进06:19:47出(4分15秒)
中 央:06:19:50 (早1.8分)
枋 野:06:22:07 (早2.5分)
枋 山:06:29:00停(早2.0分)1股，交会333次06:32.5(早1.0分)通过
06:33:17开(早0.8分)ATP*50秒
内 狮:06:38:01 (早1.0分)
加 禄:06:39:59 (早1.0分)3001次1B交会
枋 寮:06:44:14到(早0.8分)6上0下；1B，1A:3310次
06:47:33开(晚0.5分)ATP*64秒
东 海:06:51:36 (晚1.5分)
佳 冬:06:54:27停(晚1.5分)3股，交会3305次06:55:22(晚1.3分)到2A
06:57:10(晚1.8分)开
06:58:07开(晚2.0分)
林 边:07:02:11 (晚1.8分)东正线
镇 安:07:04:12 (晚1.3分)
K48+020~K48+720限速60
南 州:07:06:43 (晚1.8分)出站拐单线
崁 顶:07:08:29 (晚2.0分)
潮 州:07:11:50到(晚1.8分)2A，1A:3111，2B:114次
07:12:46开(晚0.8分)
竹 田:07:15:23 (早0.5分)
西 势:07:17:13 (早0.8分)
麟 洛:07:18:28 (早1.0分)
归 来:07:19:38 (早1.3分)
屏 东:07:21:59到(早2.0分)2A，2B:116次，3051次07:22:31(晚0.5分)出1B、301次
07:26:12(早0.3分)到1B
07:26:22开(晚0.3分)
六块厝:07:28:54 (晚0.5分)
九曲堂:07:31:40 (晚0.3分)
后 庄:07:34:01 (晚0.5分)
凤 山:07:37:13到(晚0.3分)2A
07:39:37开(晚0.5分)被3146次挡到科工馆
正 义:07:41:48 (晚0.8分)
科工馆:07:43:13 (晚1.3分)
民 族:07:43:56 (晚1.0分)
高 雄:07:45:32到(晚0.5分)2A，3146次待避，1A:415，1B:3127次
07:47:48开(晚0.8分)
三块厝:07:49:11 (晚0.8分)
鼓 山:07:50:43 (晚1.3分)
美术馆:07:51:45 (晚1.3分)
内 惟:07:52:37 (晚1.0分)
左 营:07:53:19 (晚0.8分)
07:54.0-55.0被3131次干扰
新左营:07:57:02到(晚2.0分)3B
乘后心得：住台东站附近就是要继续追这个将换车的运用，当然就早睡早起搭乘302次，
不过因为排点较松大多路段司机都经济运转，台东到知本还省电省过头，整段下来亮点也
只有3段，其中屏东→六块厝还破记录了，最后因为是排点问题新左营才误点到站，以前
搭是收第1月台因此就不会被反向列车干扰，如果都是这样调度的话那302次真的不会准点
到终点了。
不意外跟以前搭一样只是为了下一个运用加减载客，整台车的搭乘率真的很低，更别
说换成EMU3000后空位更多了。