乘车日期：2023.06.22(四)
乘坐车次：510次 莒光
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：新左营→七 堵，经由海线
乘坐区间：员 林→新 竹，119.2公里
乘坐车厢：35FPK10503
列车编组：E218→35FPK10439→35FPK10402→35FPK10520→35FPK10424→
35FPK10521→40FPK10604→35FPK10503
列车吨数：311吨
本 务 机：E218
牵引种别：E客甲B速
速 限：100km/hr
乘坐座位：1车2号(山侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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员 林 11:05:12到(2A)晚0.3分
:07:23开 晚0.5分
大 村 :10:57 晚1.0分 11:12.8~11:14.5不明原因慢行
花 坛 :15:01 晚2.0分
彰 化 :20:28到(3B)晚1.5分
:22:18开 晚1.3分 76
溪 南 :27:23 晚2.5分 东正线
追 分 :30:38 晚1.8分
大 肚 :34:06 晚1.0分 1B:2613次 交会
龙 井 :37:20 晚0.8分
沙 鹿 :41:08到(1B)晚1.3分
:42:25开 晚1.5分
清 水 :45:56到(1B)晚1.0分 1A:2521次(EMU530)11:46:10开
:47:13开 晚1.3分 48
台中港 :52:56 晚0.5分
大 甲 :57:09到(2A)晚0.3分 交会511次(1)11:57:20到→11:58:39开
:59:35开 晚0.5分 67
日 南 12:04:30 晚1.0分
苑 里 :10:17到(1B)晚1.3分
:11:21开 晚1.3分 47
通 霄 :18:04到(1B)晚1.5分 1A:2523次(EMU520)12:18:52开
:19:22开 晚1.3分 西正线
新 埔 :25:01 晚2.0分
白沙屯 :27:31 晚2.0分
龙 港 :33:22 晚1.8分
后 龙 :36:22到(2A)晚1.3分
:37:45开 晚1.8分
大 山 :41:32 晚1.5分
谈文南 :45:04 晚0.5分
谈 文 :46:16 晚0.3分
竹 南 :50:24到(1B)晚0.5分 1A:2531次 待开
:52:20开 晚0.3分
崎 顶 :56:26 准 点
香 山 13:03:14停(1A)临 停 待避5374次 13:05:01通过
:06:31开 晚6.0分
三姓桥 :10:37 晚8.0分
新 竹 :14:51到(1 )晚7.8分
:16:44开 晚7.8分
乘后心得：
至今西部干线北高莒光号扣掉兼办行包的班次，仅剩下四班车，寥寥可数，不复往日
的风光，故自去年改点起，搭乘莒光号的机会也不多了。平时电联车搭习惯了，一时间真
的不太适应电头缓慢的起步加速，虽然停车模式的站，编组仅7车厢，离感应子可能颇有
距离，出发起步被ATP压很伤会耽搁掉不少时间，不过当天至少直线能容许开快的路段有
把握住，其中追分~龙井、沙鹿~清水、大山~谈文这段以莒光号来说还满不错快，因此纵
使有误点，在临停待避5374次暴增前也都控制在2分内，不难追回。