乘车日期：2023.05.13(六)
乘坐车次：5418次 区间快
行 驶 日：112年5月13~14日(共2日)，母亲节加班车
行驶区间：高 雄→七 堵，经由山线
乘坐区间：台 北→七 堵，22.3公里
乘坐车厢：50ED915 2
列车编组：(顺行端)
50ED915 2－50EM915 5－45EP915 3－50EM915 4－45EP915 2－
　　　　　45EM915 3－50EM915 2－45EP915 1－50EM915 1－50ED915 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：EMU900速
速 限：130km/hr
乘坐座位：10车海侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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台 北 17:26:51到(4B)晚0.8分 被4224次挡到汐止
:29:30开 晚0.5分 78 17:32.5才通过华山岔口
松 山 :36:48到(2A)晚1.8分
:38:04开 晚2.0分 39
南 港 :42:36到(1A)晚3.5分
:43:29开 晚3.5分 西正线; 高55→低 31
汐 科 :49:56 晚5.0分 站 44
汐 止 :52:14到(2B)晚5.3分
:53:02开 晚5.0分 34 西正线
五 堵 :55:31 晚4.5分 站 48→高 65; 282次走中正线超越
百 福 :58:53 晚4.0分 站 62→低 27
七 堵 18:03:56到(4B)晚4.0分 5418次－终点
2A:282次 18:03.5开;
2B:4224次(EMU700)18:07:41开
乘后心得：
当天4224次疑受516次影响有所延误，导致路况奇差无比，因此连带影响本车，台北到
汐止这段完全被挡死，比站站停区间车还慢，这方面没意外应该破记录了。不过排点方面
汐止以前并未把前车因素考虑进去，反而汐止过后能选走西正线避开前车阻挡、无路塞问
题的路段，排了相当的余裕。中途一度误点超过5分，还好最末这段纵使全程最高60出头慢
慢开，加上一次差点停车，一样能在11分钟内跑完，最后以晚4分作收。
P.S. 4224次不明原因耽误4分多钟才离站