乘车日期：2023.04.09
乘坐车次：4006
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：45EM924 5(第8车)
列车编组：50ED924 1→45EM924 1→45EP924 1→50EM924 2→45EM924 3
→45EP924 2→50EM924 4→45EP924 3→45EM924 5→50ED924 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:06:19:41到(早0.3分)4A，111A次06:23:47(早17.3分)到4B
06:23:26开(晚0.5分)
松 山:06:30:04到(准 点)2A
06:31:26开(晚0.5分)
南 港:06:33:40 (早0.3分)1B:1110次；中正线
汐 科:06:36:51 (早1.3分)
汐 止:06:38:07 (早1.0分)4138次2B待避
五 堵:06:39:28 (早0.5分)
百 福:06:42:15 (早0.3分)
七 堵:06:44:49 (早0.3分)
八 堵:06:47:26到(早0.5分)
06:49:44开(晚0.8分)车门全关16秒才开车
暖 暖:06:51:43 (早0.3分)
四脚亭:06:53:49 (早0.3分)
瑞 芳:06:58:38到(早0.3分)2B，4708次3月台待避
07:01:30开(晚0.5分)ATP*31秒
猴 硐:07:06:33 (早0.5分)
三貂岭:07:09:07 (早0.5分)K15+100~200限速45
牡 丹:07:12:29 (早0.5分)
双 溪:07:15:56到(早0.5分)
07:18:35开(晚0.5分)
贡 寮:07:22:40 (晚0.3分)
福 隆:07:25:27 (准 点)
K32+650~950限速80
石 城:07:29:25 (准 点)
大 里:07:33:14停(晚0.3分)4股，待避406次07:37.8(晚0.3分)超越
07:39:39开(晚0.8分)ATP*28秒
大 溪:07:43:32 (准 点)
K48+250~700限速80
龟 山:07:46:40 (晚0.3分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:07:49:14 (晚0.3分)
头 城:07:52:06到(准 点)
07:53:01开(准 点)ATP*37秒
顶 埔:07:55:20 (早0.8分)
礁 溪:07:58:37到(早1.0分)
08:01:04开(准 点)ATP*12秒
K65+240~K66+660限速45
四 城:08:06:02 (晚0.5分)
宜 兰:08:09:06到(准 点)
08:11:27开(晚0.5分)ATP*39秒
二 结:08:15:34 (早0.5分)
中 里:08:16:21 (早0.8分)
罗 东:08:18:35到(早0.5分)
08:21:14开(晚0.3分)ATP*39秒
冬 山:08:24:59 (早0.5分)
新 马:08:28:18 (早0.3分)
苏澳新:08:29:35到(早0.5分)
08:31:16开(晚0.3分)
永 乐:08:35:12 (早0.8分)
东 澳:08:38:41 (早1.3分)
南 澳:08:45:27到(早1.5分)2B，待避22次08:56.5(晚3.5分)超越
08:58:34开(晚4.0分)ATP*29秒
武 塔:09:01:54 (晚3.0分)
新观音隧道09:02:49进09:08:43出(5分54秒)
汉 本:09:09:23 (晚2.5分)
和 平:09:11:44 (晚2.3分)
和 仁:09:16:06 (晚2.0分)
崇 德:09:21:47 (晚1.8分)
新 城:09:24:44 (晚1.3分)
景 美:09:27:44 (晚1.3分)
北 埔:09:31:15 (晚0.8分)
花 莲:09:36:37到(晚0.5分)1月台
乘后心得：4006次在改点后要增停南港、福隆、新城，既然如此当然要来搭一次，不过
因为排点完全用原本柴联的点，用EMU900跑起来当然就相当欢乐，除了起步有发挥电车
速的优势之外，整段看下来只有牡丹到双溪还蛮不错快的之外就没有亮点，其中南澳之
后真的经济运转过头，且外澳→头城、顶埔→礁溪、四城→宜兰、二结→罗东、永乐→
南澳、武塔→汉本、景美→北埔这么多段都翻得到DMU跑赢的记录，真的有点省电省过头
了，不然就算南澳晚4分开花莲要提早到以EMU900来说还是很轻松的说.....