乘车日期：2023.04.02
乘坐车次：5117
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：EP3231(第3车)
列车编组：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235
→45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231
→45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：3车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:10:24:46到(早0.3分)3A
10:28:27开(晚0.5分)ATP*63秒
万 华:10:32:38 (晚1.3分)
板 桥:10:36:27到(晚1.5分)2B
10:37:46开(晚0.8分)被1157次挡到10:43.0
浮 洲:10:40:35 (晚1.0分)
树 林:10:43:38 (晚1.3分)1157次待避
南树林:10:45:18 (晚1.3分)
山 佳:10:46:36 (晚1.0分)
莺 歌:10:49:45 (晚1.3分)
桃 园:10:56:32 (晚0.5分)
内 坜:11:00:26 (准 点)11:02.0起“德育路”梅花灯干扰慢行到11:05.8
中 坜:11:03:42 (早0.3分)1月台:2144次
埔 心:11:08:42 (晚0.8分)
杨 梅:11:11:00 (晚1.0分)
富 冈:11:15:00 (晚0.5分)
新 富:11:15:53 (晚0.5分)
北 湖:11:16:45 (晚0.3分)2173次待避
湖 口:11:18:17 (晚0.3分)
新 丰:11:21:54 (准 点)
竹 北:11:25:08 (早0.3分)
北新竹:11:27:59 (早0.5分)
新 竹:11:29:10 (早0.8分)2B:1182次
三姓桥:11:32:45 (早0.8分)
香 山:11:34:44 (早0.8分)
崎 顶:11:38:31 (早1.0分)
竹 南:11:41:59 (早1.0分)4股通过，1006次11:41:45(晚2.8分)出1A
造 桥:11:44:52 (早1.3分)11:47.3-50.5被1147次挡
丰 富:11:48:25 (早0.5分)
苗 栗:11:51:47 (早0.3分)2B:1198次
南 势:11:55:25 (早0.5分)
铜 锣:11:57:29 (早0.5分)
三 义:12:01:09 (早0.8分)
三义隧道12:01:28进12:05:05出(3分37秒)
泰 安:12:06:28 (早1.0分)
后 里:12:07:45 (早0.8分)
丰 原:12:11:21 (早1.3分)2163次待避
栗 林:12:12:43 (早1.3分)
潭 子:12:13:59 (早1.0分)
头家厝:12:14:53 (早1.0分)
松 竹:12:15:43 (早1.3分)
太 原:12:16:35 (早1.5分)
12:17.0起被117次挡到台中
精 武:12:17:45 (早1.3分)
台 中:12:21:04到(准 点)1B
12:23:32开(晚0.5分)
五 权:12:25:03 (准 点)
大 庆:12:26:03 (准 点)
乌 日:12:27:51 (早0.3分)
新乌日:12:28:21 (早0.3分)
成 功:12:29:37 (早0.5分)
溪 南:12:32:10 (早0.3分)
12:33.3起被117次挡到彰化
机 外 12:34:57停
12:35:45开
彰 化:12:37:22到(晚1.3分)1月台，2月台:2534次
12:39:36开(晚1.5分)车门全关45秒才开车
乘后心得：前面去日本搭了9天还没过瘾，这天要去彰化找朋友也趁机来搭投入北高正班车
前最后的加班车，不过因为排点很松亮点就不多，但莺歌→桃园跟台中→大庆这段应该都
创记录了，而这班车跟5119次不同的是台中跟彰化都跟117次排得太近，台中还能准点到站
但彰化就没办法了，搞不好后来还是让117次撑到斗六待避吧?
话说4/26起就有143次直达车每天开，但对于住台北的我来说，还真的没什么机会搭到
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