乘车日期：2023.04.02
乘坐车次：5276
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：EM3132(第4车)
列车编组：45ED3131→45EM3131→45EP3131→45EM3132
→45ET3131→45EM3133→50EP3132→45EM3134
→45EM3135→45EP3133→45EM3136→45ED3132
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
彰 化:18:03:52开(晚3.8分)2月台，交会385次18:03:22(晚4.3分)到1月台，3A:160，
3B:2246次
溪 南:18:06:38 (晚1.8分)
成 功:18:09:07 (晚1.0分)
新乌日:18:10:28 (晚0.5分)
乌 日:18:10:58 (晚0.5分)
大 庆:18:12:34 (早0.5分)
18:13.3起被138次挡到台中
五 权:18:13:48 (早0.3分)
台 中:18:16:17到(早0.8分)2A，3208次待避，175次18:19:10(晚2.3分)出1B
18:20:31开(晚0.5分)
精 武:18:22:20 (晚0.3分)
太 原:18:23:14 (晚0.3分)
松 竹:18:24:06 (准 点)
头家厝:18:24:57 (准 点)
潭 子:18:25:54 (准 点)
栗 林:18:27:10 (晚0.3分)
丰 原:18:29:38到(晚0.8分)2A，1A:2624次
18:31:21开(晚0.3分)
后 里:18:35:29 (早0.5分)
泰 安:18:36:46 (早0.8分)
三义隧道18:38:13进18:41:53出(3分40秒)
三 义:18:42:17 (早0.8分)
铜 锣:18:46:03 (早1.0分)18:48.0-19:02.5被138次挡
南 势:18:48:37 (早1.0分)
苗 栗:18:54:58 (晚1.0分)2B:1268次
丰 富:18:57:19 (晚0.8分)
造 桥:19:00:36 (晚0.5分)
竹 南:19:05:05 (晚2.0分)2股通过，554次1A待避
崎 顶:19:08:05 (晚1.0分)19:09.8~20.5被138次挡
香 山:19:12:55 (晚1.5分)
三姓桥:19:16:32 (晚3.0分)
新 竹:19:21:49到(晚3.8分)1月台，185次19:23:12(晚2.3分)出2A，2B:1262次
19:23:13开(晚3.3分)19:24.3~27.5被138次挡
北新竹:19:24:41 (晚2.8分)
竹 北:19:28:07 (晚3.0分)2234次待避
新 丰:19:31:26 (晚3.0分)
湖 口:19:35:22 (晚3.3分)
北 湖:19:36:50 (晚3.3分)
新 富:19:37:37 (晚3.0分)
富 冈:19:38:25 (晚3.0分)
19:39.8~41.8被138次挡
杨 梅:19:42:54 (晚3.5分)2042次待避
埔 心:19:45:06 (晚3.0分)
19:45.8~49.8被138次挡
19:49.8-50.5因“德育路”梅花灯慢行
中 坜:19:51:24 (晚5.5分)138次待避
内 坜:19:53:42 (晚4.8分)
桃 园:19:57:43 (晚4.8分)
莺 歌:20:04:20 (晚3.8分)
山 佳:20:07:21 (晚2.8分)
20:08.3起被1258次挡到浮洲
南树林:20:08:50 (晚2.3分)
树 林:20:11:38 (晚1.8分)252次20:11:57(早5.0分)到2B、136B次20:12:05(晚7.0分)
出1A、3月台:431次
浮 洲:20:15:18 (晚1.3分)
板 桥:20:17:58到(晚1.0分)1B
20:19:35开(晚0.5分)被1258次挡到20:24.3
万 华:20:23:35 (准 点)
台 北:20:27:29到(早0.5分)4B，1258次20:28:22(晚0.3分)出4A
20:31:34开(晚0.5分)
乘后心得：虽然受到2213次误点连带波及到385次使得5276次起站就误点发车，不过好在
排点废到笑不用多拼大庆之后还是提早遭到138次的阻挡，且这班车排点很奇怪即使138次
新竹准点开车5276次也不可能准点到站，好在排点很路塞点且1258次没误点，因此最后台
北还是能提早到站。
运转方面因为排点太松，但不可否认彰化→溪南、丰原→后里、竹南→崎顶、中坜→
莺歌这几段开得蛮快的，最后一段没意外应该有打破记录，也可见列车性能之优异跟PP有
多弱，只可惜这班的排点真的......