乘车日期：2023.03.12
乘坐车次：2036
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：ED915 1(第1车)
列车编组：50ED915 1→45EM915 1→45EP915 1→50EM915 2→45EM915 3
→45EP915 2→50EM915 4→45EP915 3→45EM915 5→50ED915 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:18:03:26到(晚2.5分)
18:04:46开(晚0.8分)
北新竹:18:06:15 (早0.3分)
竹 北:18:11:57到(晚1.0分)2A，待避136次18:17.3(晚2.3分)超越
18:18:18开(晚1.3分)
新 丰:18:23:14 (晚1.8分)
湖 口:18:26:51 (晚1.8分)
北 湖:18:28:24 (晚2.0分)1248次待避
新 富:18:29:15 (晚1.8分)
富 冈:18:30:06 (晚1.5分)
杨 梅:18:34:13 (晚1.3分)
埔 心:18:36:32 (晚1.0分)
中 坜:18:40:34到(晚0.5分)
18:42:20开(晚0.3分)
内 坜:18:46:27 (晚0.5分)
桃 园:18:51:58到(晚1.0分)
18:53:34开(晚0.5分)ATP*45秒
莺 歌:19:01:02 (晚1.0分)4240次1A待避；19:04.3-09.0被1242次挡
山 佳:19:05:00 (晚1.5分)
南树林:19:07:21 (晚1.8分)
树 林:19:10:05到(晚2.0分)2A，4197次19:11:18(早0.8分)到1A
19:11:28开(晚1.5分)被1242次挡到浮洲
浮 洲:19:14:47 (晚2.3分)
板 桥:19:17:32到(晚2.5分)1B
19:18:37开(晚1.5分)被1242次挡到19:26.0
万 华:19:22:40 (晚0.8分)
台 北:19:27:27到(晚1.5分)4A
19:29:26开(晚0.5分)
乘后心得：也只是第2次搭2036次，改EMU900之后首搭，不过排点本来就是路塞点，而
司机也很经济运转，反正点太松中坜还是能准点到，而因为136次误点的关系1242次当
然也没准点，不意外老样子就一路被1242次挡，且调度很少把1242次抓下来待避，当
然就只能一直被挡.....
话说因为排点的问题故换EMU900处境也没比较好，唯一的好处就是车厢增加椅子
升级吧?