乘车日期：2023/4/22(六)
乘坐车次： 101次 自强号
行驶区间：台 中→潮 州(经山线)
乘坐区间：台 南→潮 州
乘坐车厢：(台 南→屏 东)PPT1192
(屏 东→潮 州)PPM2532
列车编组：
(逆行端)E1009－35PPC1451－35PPT1018－35PPH1338－35PPT1094
－35PPT1050－35PPT1062－35PPC1413－35PPH1342
－35PPT1192－35PPT1005－35PPT1014－40PPM2532－E1032(顺行端)
列车吨数：2*60+11*35+40=545吨
本务机：(逆行端)E1009+E1032(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：(台 南→新左营) 9 车 46 号(海侧靠窗)
(新左营→屏 东)无座，坐 9 车 46 号(海侧靠窗)
(屏 东→潮 州)无座，坐 12 车 13 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 南 7:55:10到(晚11.3分) (2B) 3131次(EMU835+836)停靠于2A侧待避
Ｘ112次(PP)，进第1月台(7:55:31到，7:57:21开)
、3704次(EMU578)，进第1月台
(8:01:30到，8:02:12开)、
3132次(EMU862+861)，进第1月台
8:06:29开(晚19.5分) (8:05:26到，8:06:44开)
Ｘ3118次(EMU832+831，临停于西正线)
保 安 :14:16 (晚21.3分) Ｘ3138次(EMU800)，停靠于第2月台
仁 德 :15:07 (晚21.0分)
中 洲 :16:31 (晚21.0分) Ｘ1006次(EMU913)，临停于2B侧、
110次(TEMU2002+2001)，临停于2A侧
大 湖 :18:34 (晚21.5分) Ｘ3142次(EMU868+867)，停靠于第1月台
路 竹 :20:26 (晚21.5分)
冈 山 :25:35到(晚21.5分) (2A)
:26:44开(晚21.8分)
Ｘ3146次(EMU800)
桥 头 :30:17 (晚21.8分) Ｘ114次(PP)
楠 梓 :32:29 (晚21.5分)
新 左 营 :36:13到(晚21.3分) (3A) Ｘ510次(本务机E234)，于2A侧开车
:38:04开(晚21.0分)
Ｘ3152次(EMU800)
左 营 :40:27 (晚21.0分)
内 惟 :41:01 (晚20.5分)
Ｘ3310次(EMU500)
美 术 馆 :41:57 (晚20.5分)
鼓 山 :42:43 (晚20.3分)
三 块 厝 :44:04 (晚20.0分)
高 雄 :45:30到(晚19.5分) (1A) Ｘ3158次(EMU856+855)，停靠于2B侧、
:46:46开(晚18.8分) 6903B次(EMU607+608，8:47:20通)
民 族 :48:35 (晚18.5分)
科 工 馆 :49:06 (晚18.0分)
正 义 :50:05 (晚18.0分)
凤 山 :51:44到(晚17.8分) (1B)
:53:04开(晚18.0分)
Ｘ3058次(EMU500)
后 庄 :56:16 (晚17.8分)
Ｘ116次(PP)
九 曲 堂 :59:08到(晚17.3分) (1B) Ｘ3162次(EMU846+845)，进2A侧
:59:51开(晚16.8分)
六 块 厝 9:03:32 (晚17.0分)
Ｘ8552次
屏 东 :05:40到(晚16.8分) (1B)
:09:38开(晚18.8分)
归 来 :12:18 (晚18.3分)
麟 洛 :13:24 (晚18.0分) Ｘ3168(EMU800)，停靠于第2月台
西 势 :14:38 (晚17.8分) Ｘ3062次(EMU500)，停靠于2A侧
Ｘ192次(DMU3100)
竹 田 :16:36 (晚17.0分)
潮 州 :19:56到(晚16.0分) (1B) 722B次(本务机E203，调车机DHL112)停靠于3A侧
乘后心得：
当天受到一早3118次车辆故障的影响，台南至保安间单线双向行车，本班车于台南站内连续
等了三班北上列车进站后才开出。隔壁的3137则又更惨，最后驶出台南的时间已比表定晚了
一小时左右。原先预定于新左营转乘，然而101误点幅度太大，所以305次并没有在新左营站
等候。后续除了屏东站内为了下轮椅乘客而导致误点又再增加外，沿途误点幅度都有逐渐在
缩小，抵达潮州时间距离305开出大约只差9分钟，但列车还是直接被放走没有留下来等候，
转搭末班推拉式305次自强号宣告失败。