乘车日期：2023.04.29(六)
乘坐车次：146次 新自强(3000)
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：潮 基→七 堵，经由海线(潮基→潮州不办理客运业务)
乘坐区间：中 坜→台 北，39.0公里
乘坐车厢：45EM3234
列车编组：(顺行端)
45ED3232－45EM3236－45EP3233－45EM3235－
　　　　　45EM3234－50EP3232－45EM3233－45ET3231－
　　　　 45EM3232－45EP3231－45EM3231－45ED3231
(逆行端)
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
速 限：130km/hr
乘坐座位：自由席，8车50号(海侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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中 坜 21:39:04到(1 )晚9.5分 2:1280次(EMU935)待开
:40:19开 晚9.3分 高 96
内 坜 :43:17 晚8.8分 站 94→高100
桃 园 :47:58到(2 )晚9.0分
:49:18开 晚8.3分 35 高 86
莺 歌 :56:37 晚8.0分 高106→定105
山 佳 :59:48 晚7.8分 高 98
南树林 22:01:00 晚8.0分 站 96
树 林 :02:47 晚7.8分 进站路塞，被2244次挡到22:04.5
浮 洲 :05:34 晚8.0分
板 桥 :07:58到(1B)晚8.0分
:09:26开 晚7.5分 16 22:12.3起被2244次挡到台北
万 华 :13:34 晚7.5分 站内差点停车
台 北 :18:50到(4A)晚8.8分 4B:2244次(EMU813+814)待避－22:23:43开
:21:20开 晚6.3分
乘后心得：
不明原因昨晚本车进海线之后误点相当严重，不晓得除了排点太紧，是否和大甲妈祖
绕境的人潮有无关联，一度差点步入二位数。司机在运转上相当给力，起步快得非常有水
准，加速一次到位，有充分发挥新车的性能，进站停车也快狠准毫不拖泥带水，无奈本车
晚太多无法在进地下前超越2244次，树林过后只能一路龟在后面，板北间被挡死倒贴1.3
分，不过前后对照还是有赶回0.5分，聊胜于无。
本车台北22:18到达预计停2~3分、2244次表定22:20开，两者出站时间差<3分，故按
调度逻辑慢车需被抓下等候，因此出现了临时在台北站追越待避的难得画面。