乘车日期：2023.03.23
乘坐车名：いなほ14号
乘坐车次：14M
乘坐区间：秋田→新潟
乘坐车厢：クロE652-1001
列车编组：E653系七辆
记录最小单位：秒
准误点计算方式：因为没有电报，如果到站时间与开车时间相同，
则假设到站时间为0秒，开车时间为30秒；
如果到站时间与开车时间不同，
则假设到站时间为30秒，开车时间为0秒；
始发站及终点站均假设为0秒。
记录方式："到"为列车停止办客、"开"为列车开始前进、"停 "为运转停车的时间。
秋 田 17:19:45开(晚31分45秒)550M普通车待开
羽后牛岛 17:24:00 站前非常慢
新 屋 17:26:53
桂 根 17:30:03
下 浜 17:32:46
道 川 17:37:12
岩城みな ??:??:??
羽后亀田 17:42:56
折 渡 17:45:29
羽后岩谷 17:48:45
羽后本荘 17:53:48到(晚32分18秒)
17:54:19开(晚32分19秒)
西 目 17:59:06停 没有交会任何列车
17:59:18开
仁 贺 保 18:06:08到(晚31分08秒)
18:06:33开(晚31分03秒)
金 浦 18:10:42
象 潟 18:15:18到(晚31分18秒)
18:15:45开(晚31分15秒)
上 浜 18:20:37
小 砂 川 18:23:58
女 鹿 18:28:12
吹 浦 18:31:10
游 佐 18:36:12到(晚31分42秒)
18:36:40开(晚31分40秒)
南 鸟 海 18:39:33
本 楯 18:41:15
酒 田 18:46:14到(晚30分44秒)
18:48:01开(晚31分01秒)
东 酒 田 18:50:19
砂 越 18:52:13
北 余 目 18:53:52
余 目 18:55:57到(晚30分27秒)
18:56:31开(晚30分31秒)
西 袋 18:59:01
藤 岛 19:01:53
鹤 冈 19:06:35到(晚30分05秒)
19:07:18开(晚30分48秒)
羽前大山 19:11:12
羽前水沢 19:13:49
三 瀬 19:17:59
小 波 渡 19:19:41
五 十 川 19:22:13
あつみ温 19:26:54到(晚31分54秒)
19:27:31开(晚32分01秒)
小 岩 川 19:31:42
鼠 ヶ 関 19:34:43
府 屋 19:39:00到(晚32分00秒)
19:39:27开(晚31分57秒)
胜 木 19:41:52
越后寒川 19:45:21
今 川 19:49:30
桑 川 19:53:16
越后早川 19:58:02
间 岛 20:02:06
村 上 20:07:17到(晚32分47秒)
20:07:58开(晚32分58秒)
岩 船 町 20:11:06
平 林 20:14:02
坂 町 20:16:39到(晚33分09秒)
20:17:06开(晚33分06秒)
平 木 田 20:19:25
中 条 20:23:04到(晚33分04秒)
20:23:39开(晚33分09秒)
金 冢 20:26:08
加 治 20:28:52
新 発 田 20:31:55到(晚32分55秒)
20:32:40开(晚33分10秒)
西新発田 20:35:20
佐 々 木 20:37:10
黒 山 20:38:58
豊 栄 20:41:16到(晚33分16秒)
20:42:04开(晚33分34秒)
早 通 20:44:34
新 崎 20:46:00
大 形 20:47:29
东 新 潟 20:48:33
新 潟 20:53:21到(晚32分21秒)
乘后心得：
才几天而已就碰到两起车辆故障，这天是在始发站就已经坏掉，
由于车辆配属地应该是新潟，我看秋田好像也没什么人来协助，
后来司机应该是重新升降弓后有成功解决，不然原本我已做好
下车换乘的心理准备，而车长一开始是统计旅客终点站，第二次
则是统计有没有要在新潟转乘新干线，但可能旅客也没有多少，
没多久就在JR东日本官网上看到本班车无法转乘到とき348号，
还好我自己的行程是在新潟过夜，不然下一班新干线是21:40，
应该会等到吐血。
列车除了秋田刚开车时跑很慢，以及中间也一度全车失去电源外，
其余运转状况都尚称顺畅，但某几段的误点还是不明原因增加，
而我原本以为秋田可以让17:09的普通车先开(毕竟是下班时间)，
结果普通车还是等了10几分让特急先跑，经过时车厢满满都是人，
旅客应该是不太开心。
虽然首次搭乘E653系马上就故障，但还是得称赞一下Green car
的空间太大太舒适，每个位子都有自己放行李箱的空间，宛如是
自己的小包厢一样，但前方的指定席车厢感觉就不怎么样。