乘车日期：2023.01.29(日)
乘坐车次：2046次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：嘉 义→七 堵，经由海线
乘坐区间：嘉 义→台 北(263.5公里)
乘坐车厢：45EP909 3
列车编组：(顺行端)
50ED909 2－50EM909 5－45EP909 3－50EM909 4－45EP909 2－
　　　　　45EM909 3－50EM909 2－45EP909 1－50EM909 1－50ED909 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：8车山侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
=============================================================================
嘉 义 18:55:37开(2A)晚0.5分 2B:3261次(EMU861+862)待开; 岔 26→高107
嘉 北 :58:30 准 点 站123→高127→惰 行
民 雄 19:03:05到(1B)准 点
:04:11开 晚0.3分 11 高127
大 林 :07:41 早0.3分 站 81→ N/S →高115→惰 行
石 龟 :10:37 早0.5分 站101
斗 南 :13:42到(1A)早0.3分
:15:20开 晚0.3分 高130→岔 35
斗 六 :21:30到(2B)早0.5分 待避378次(EMU3050)19:26:36到→19:28:13开
:32:08开 晚1.3分 12 1A:2272次 待开; 岔 35→高122→惰 行
石 榴 :35:33 晚0.5分 站118
林 内 :38:47 晚0.8分 站 63→高118→惰 行→定 95
二 水 :44:37到(1 )晚1.0分 关门后15秒才开车
:45:24开 晚0.5分 12 高112
田 中 :49:49到(1A)早0.3分
:52:25开 晚0.5分 高104→定100
社 头 :55:21 早0.3分 站 88→高129
永 靖 :57:27 早0.5分 站117
员 林 20:00:02到(2A)早1.0分
:03:55开 晚1.0分 高126
大 村 :06:03 准 点 站121→弯117→惰 行
花 坛 :08:36 准 点 站 95→高103
彰 化 :14:16到(3A)晚0.3分 关门后20秒才开车
:17:30开 晚0.5分 31 被2547次干扰
溪 南 :21:52 晚1.3分 站 83; 东正线
追 分 :25:43 晚1.8分 站 82→高110
大 肚 :28:33 晚0.5分 站110→高112; 1B:2033次 交会
龙 井 :31:17 晚0.3分 站110→高113
沙 鹿 :34:39到(1B)晚0.3分 注1
:35:48开 晚0.8分
清 水 :39:42到(1A)晚0.8分 交会145次(1B)20:40:29到
:41:07开 准 点 28 高112
台中港 :45:52 早0.3分 站105
大 甲 :49:45到(2A)早0.8分 1:5443次(EMU919)离站中
:52:24开 晚0.5分
日 南 :55:46 早0.3分 2A:2551次 交会
苑 里 21:00:53到(1B)早0.5分
:02:17开 早0.3分
通 霄 :07:55到(1B)早0.5分
:09:33开 准 点 西正线
新 埔 :14:03 准 点 1股通过
白沙屯 :17:04到(1B)晚0.5分
:17:55开 晚1.0分
龙 港 :23:11 晚0.3分
后 龙 :26:02到(2A)早0.5分
:28:15开 晚0.3分
大 山 :31:23 准 点
谈文南 :34:27 早0.5分
谈 文 :35:35 早0.5分 被653次干扰
竹 南 :39:22到(1A)早0.8分 交会653次(1B)21:40:16到
:41:10开 晚0.3分 46
崎 顶 :45:15 晚0.3分
香 山 :48:58 准 点
三姓桥 :50:45 早0.3分
新 竹 :54:16到(1 )早0.8分
:57:30开 晚0.5分
北新竹 :58:56 准 点
竹 北 22:02:41到(2B)晚0.8分
:03:40开 晚0.8分
新 丰 :08:12到(1B)晚0.3分
:09:02开 晚1.0分
湖 口 :15:06到(2B)晚1.0分 待避150次 22:17:41通过
:19:33开 晚0.5分 26
北 湖 :22:00 晚0.5分
新 富 :22:54 晚0.5分
富 冈 :23:46 晚0.3分
杨 梅 :28:25到(2A)晚0.5分
:29:36开 晚0.5分
埔 心 :32:57到(2A)晚0.5分
:33:41开 晚0.8分
中 坜 :38:39到(1 )晚0.8分
:39:56开 晚1.0分
内 坜 :44:04到(2A)晚1.0分
:45:23开 晚1.5分 16
桃 园 :51:00到(2 )晚2.0分
:51:43开 晚0.8分 36
莺 歌 23:00:01到(2 )晚1.5分
:00:44开 晚1.3分 20
山 佳 :04:22 晚1.3分
南树林 :05:37 晚1.0分
树 林 :08:10到(2A)晚1.0分 1A:443B次 待开
:09:00开 晚1.0分
浮 洲 :11:34 晚1.0分
板 桥 :14:15到(1B)晚1.3分
:15:03开 晚1.0分
万 华 :19:06 晚0.5分
台 北 :23:02到(4A)准 点
:25:24开 晚0.5分
备注：
1. 彰化、沙鹿非常多人上车，把位子几乎坐满，大部分都是到坜、桃才下车；新竹起
则出现零星短程站位旅客，没意外应是这班车少数搭乘率如此高的时日，和平时海
线段几乎空车的情形大不同。
乘后心得：
短暂休息，用有限的8分钟到贩卖部买个点心后，继续接下来长达4.5小时的车程。到
彰化这段和前ㄧ趟3028次差不多，极速表现不错，但都只维持个几秒就收掉惰行，尤其石
龟、浊水溪桥、花坛一带滑到很慢80~90kph才稍微补点动力继续跑，林内则不明原因慢行
，不过总体而言不太影响准点就是；嘉北南侧刚出弯就马上加速，以及员林出站一路冲到
大村只花2分8秒应该算小亮点。
海线段和EMU500时期比排点放松了3分钟，但彰化溪南易被2547次影响、清水拐1股到
开、通霄新埔改走西正线交会2553次，进路安排上也较先前不利许多，对EMU900的性能而
言，小误点3分钟之内都还在可控制范围，像这次极速放在110kph虽然不到非常快，但也
够了，前面开再快竹南还是得等晚20分的653次。
新竹以北则是状况相对差的ㄧ段，不少车站进站都太早减速，站间巡航又开得很普通
，排点余裕不多倒贴导致维持晚1分赶不回来，直到板桥后才用板北间松散的9分钟去消化
掉，和2042次差不多，只不过后者通常是被138次沿路挡才会晚分。