乘车日期：2022.02.03(五)
乘坐车次：1181次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：基 隆→新 竹
乘坐区间：汐 科→台 北(13.7公里)
乘坐车厢：50ED922 1
列车编组：(逆行端)
50ED922 1－50EM922 1－45EP922 1－50EM922 2－45EM922 3－
45EP922 3－50EM922 4－45EP922 3－50EM922 5－50ED922 2
(顺行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：1车山侧优先席
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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汐 科 12:14:40到(1A)早0.3分
:15:37开 准 点 高 85→惰 行
南 港 :19:21到(2A)早0.8分
:20:23开 准 点
松 山 :22:50到(1B)早1.3分
:26:23开 晚0.5分
台 北 :31:25到(3A)早1.5分
:36:31开 晚0.5分
乘后心得：
很短的ㄧ趟车程，由于407次挂在牡丹坡的关系，路况良好顺畅，司机出发起步、进
站停车都开得很不错，大部份区间运转时分都比排点快上不少，各站皆早到。是说下ㄧ
趟的票已经先买，不然满想实际观察后续状况的说。271次晚6分使本车树林延迟5分开车
，查动态发现到埔心就剩1分，看来多少仍有持续在赶点。
汐科下行到南港，电车速排点给4.5分，实际上出发开85~90kph，引道前收电门ㄧ路
滑到大坑溪一带限100的弯，只要进站不太早减速，应该抓4.0分就能跑到，余裕实在算
满多的。