乘车日期：2022.12.26
乘坐车次：323
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：TED2003(第1车)
列车编组：40TED2004→40TEMA2011→45TEP2004→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2003→40TEMA2009→40TED2003
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:19:27:59到(晚2.0分)1B，3522B次19:28:41(早1.3分)出2A
19:29:19开(晚2.3分)ATP*22秒
加 禄:19:33:18 (晚1.8分)
内 狮:19:35:17 (晚1.8分)
枋 山:19:38:27 (晚2.0分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:19:43:44 (晚2.3分)326次4股交会
K19+850~K23+364限速80
中 央:19:46:02 (晚2.0分)西正线
中央隧道19:46:05进19:50:08出(4分3秒)
古 庄:19:55:22 (晚2.3分)
大 武:19:59:11到(晚3.3分)1A，交会350次19:59:17出1B
20:00:17开(晚1.3分)
富 山:20:06:36
泷 溪:20:08:52 (晚1.8分)
多 良:20:11:40
金 仑:20:13:20 (晚1.8分)328次1A交会
香 兰:20:16:57
太麻里:20:20:51到(晚1.8分)
20:21:51开(晚1.8分)ATP*25秒
三 和:20:27:12
知 本:20:30:11到(晚1.3分)
20:31:22开(晚0.3分)ATP*18秒
康 乐:20:35:36 (准 点)
台 东:20:39:58到(早1.0分)2B，334次20:40:53(早2.0分)到3A；1B:6442，
3B:4671次
20:45:23开(晚0.5分)
乘后心得：上次搭323次时还是用DR3100型，这天受到324次晚2.5分通过枋寮影响当然也
误点到站，而司机在太麻里之前大致也开得普通，只有枋山到中央跟中央隧道有赶点的
迹象，不过主要也是这班车古庄到泷溪排得太紧，改用EMU3000后的350次应该很难不在
大武临停，好在太麻里之后有开得比较快最后台东还是早1.0分到站交班。
话说这天也是323次倒数第2天用普悠玛号行驶，虽然我搭的路段跟EMU3000型限速是
没有差别就是。