乘车日期：2022.12.26
乘坐车次：3513
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：SPK2010T(第2车)
列车编组：45PBK10403→40SPK20014T→40SPK2022T→40SPK2010T→40SPK21008T→R132
列车吨数：78+40*4+45=283吨
本务机：R132
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车月台相对位置的时间。
枋 寮:12:40:13到(早1.8分)1B
12:48:11开(晚0.3分)
加 禄:12:55:19到(早0.8分)2B，交会704次12:58.0(早2.0分)通过
13:00:58开(准 点)
内 狮:13:05:33到(准 点)
13:06:34开(晚0.5分)
枋 山:13:12:37到(早0.5分)
13:21:33开(准 点)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:13:29:29停(早0.5分)
13:29:49开(早1.3分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:13:33:43 (早1.3分)西正线
中央隧道13:33:49进13:39:36出(5分47秒)13:35:53交会308次(约晚0.3分)
古 庄:13:45:50 (早2.3分)
大 武:13:49:53到(早1.0分)
13:52:00开(准 点)
富 山:13:58:59
泷 溪:14:01:55到(早1.0分)
14:04:07开(准 点)
多 良:14:09:22
金 仑:14:12:11到(早1.8分)1B，交会314次14:13:12(晚1.3分)到1A
14:15:26(晚0.5分)开
交会5898次14:32:27(早0.5分)到2A
14:33:12开(晚0.3分)
香 兰:14:39:17
太麻里:14:44:36到(早2.5分)1B，交会3028次14:48:12(晚0.3分)到2B
14:50:28(晚0.5分)开
待避331次14:50:21(晚0.8分)到2A
14:51:26(晚0.5分)开
14:54:05开(准 点)
知 本:15:05:36到(早2.5分)1A，交会322次15:20.8(早0.3分)通过
15:22:24开(晚0.5分)
康 乐:15:29:55到(早1.0分)
15:31:46开(早0.3分)
台 东:15:37:21到(早2.8分)3A
乘后心得：倒数第2天行驶的3513次，原本以为上次运气已经够好，想不到这天的车头状况
更好，加禄、枋山、泷溪跟金仑起步有够快，特别是金仑到香兰的大爬坡还能创记录，也
因为这样高速跟进站轻松开就能比排点快，加上这天交会待避的车全都准点都提早，3513
次当然也就一路提早最后终点进站慢慢滑还是早了2.8分到站。
应该是魅力没像普通车这么大，倒数第2天的3513次旅客没有预期的多，车上仍有不少
空位。