乘车日期：2022.12.26
乘坐车次：111
乘坐区间：高雄→枋寮
乘坐车厢：TEP2012(第6车)
列车编组：40TED2012→40TEMA2023→45TEP2012→40TEMB2024
→40TEMB2022→45TEP2011→40TEMA2021→40TED2011
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:11:40:43到(晚0.8分)1A
11:42:18开(晚0.3分)
民 族:11:43:38 (晚0.3分)
科工馆:11:44:11 (晚0.3分)
正 义:11:45:08 (晚0.3分)
凤 山:11:45:56 (准 点)
后 庄:11:47:58 (准 点)
K15+550~650限速65
九曲堂:11:50:46 (晚0.3分)103次待避
六块厝:11:53:24 (晚0.5分)
屏 东:11:55:14到(晚0.3分)
11:57:23开(晚0.5分)
归 来:11:59:19 (晚0.3分)
麟 洛:12:00:23 (晚0.5分)
西 势:12:01:35 (准 点)
竹 田:12:03:21 (早0.3分)
潮 州:12:06:17到(早0.8分)1B，7081次3B待避，1A:3513A，2B:176，3A:3202次
12:11:21开(晚0.3分)
崁 顶:12:15:37 (准 点)
南 州:12:17:36 (准 点)进站拐东正线
镇 安:12:19:56 (准 点)
林 边:12:22:24 (晚0.5分)
佳 冬:12:24:21 (晚0.3分)3072次2B交会
东 海:12:25:52 (晚0.3分)
枋 寮:12:29:46到(早0.3分)2B
乘后心得：因为行程需要的关系又来搭111次，不过这次潮州前后的司机大致都开得普通，
潮州前的司机为了赶下班屏东之后有开得比较快一些，而潮州后的司机一开始也在经济运
转，大概是怕吃到3072次的黄灯?好在林边之后就有认真开，因此最后还是能提早到枋寮。