乘车日期：2022.12.26
乘坐车次：3522
乘坐区间：台东→枋寮
乘坐车厢：SPK20014(第4车)
列车编组：40SPK21014T→40SPK2010T→40SPK2022T→40SPK20014T→45PBK10403→E212
列车吨数：96+40*4+45=301吨
本务机：E212
牵引种别：E客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车月台相对位置的时间。
台 东:16:43:16到(晚0.3分)3A
康 乐:16:48:54到(准 点)1B，7801次交会16:49:20出1A
16:50:20开(晚0.3分)
知 本:16:57:46到(早1.3分)1A，2上0下；交会707次17:01:28(晚0.5分)到1B
17:02:25开(晚0.5分)ATP*71秒
三 和:17:06:42
太麻里:17:13:34到(早1.5分)2B，交会6442A次17:14:33出2A
交会343次17:22.8(晚3.3分)通过
17:23:21开(晚3.3分)
香 兰:17:30:19
金 仑:17:35:19到(晚4.3分)
17:36:50开(晚4.8分)
多 良:17:39:40
泷 溪:17:45:37到(晚3.5分)1A，交会317次17:46.5(晚0.5分)通过
17:47:30开(晚1.0分)
富 山:17:51:47
大 武:17:57:57到(晚1.0分)
17:59:11开(晚1.3分)
古 庄:18:03:38 (晚1.8分)拐东正线
中 央:18:15:46停(_______)交会127次18:15:54(约晚5.3分)通过
18:16:24开(_______)
K18+850~550限速80
枋 野:18:21:24停(晚2.5分)3股
18:21:36开(晚1.5分)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:18:30:39到(晚2.8分)待避386次18:33.3(晚2.3分)超越
交会713次18:46.3(晚1.3分)通过
18:47:02开(晚1.0分)
内 狮:18:54:11到(晚2.8分)
18:54:51开(晚2.8分)
加 禄:18:58:25到(晚2.0分)0上1下
18:58:55开(晚2.0分)
枋 寮:19:04:58到(晚1.0分)2A，2B:3084次
乘后心得：当然就是有去有回，第2次搭电头版的3522次也是它倒数第2天行驶，跟3513次
比因为不是柴头加上天色已暗就更没人气，运转方面就一般般，很妙的是有些站像是康乐
、知本、金仑、泷溪、内狮跟加禄起步就都还蛮不错快的，康乐到知本的下坡也开得蛮快
，但枋野到内狮的下坡又开得蛮慢的，好在排点多数路段算松的也是很好追赶，可惜的是
受127次误点较多连带影响，最后还是晚1.0分到枋寮，感觉3522次要准点到枋寮真的要天
时地利人和，只要一班车误点就很难达成(望向127次的准点率.....)。