乘车日期：2023.01.27(五，初六)
乘坐车次：5140次 新自强号
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：EM3236
列车编组：EMU3000型第23编组
牵引种别：EMU
乘坐座位：11车22号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过11车号码牌时刻，若无则为通过8辆/10辆电车停的时刻。
台 中 16:23.45开 2A (晚0.8分)
精 武 25.43 (早0.3分)
太 原 26.45 (早0.8分) 被3188次影响到头家厝
头家厝 28.53 (准 点)
松 竹 31.53 (晚1.3分)
潭 子 33.02 (晚1.0分) 3188次待避 站间V120
栗 林 34.15 (晚0.3分)
丰 原 36.44 (晚0.8分) 进站前被128次影响到37.5
后 里 41.50 (早0.3分) 2214次待避
泰 安 43.23 (早0.3分) 被128次影响到三义
三 义 50.57 (晚2.0分)
铜 锣 55.00 (晚2.0分) 站V115
南 势 57.40 (晚2.3分) 被128次影响到丰富
苗 栗 17:02.45 (晚2.8分) 1248次2B待开
丰 富 6.37 (晚3.8分)
造 桥 ↓ (漏 记)
竹 南 13.54 (晚4.0分) 2A通过，5420次1B待避
崎 顶 17.11 (晚3.3分)
香 山 21.00 (晚3.0分) 车内禁止吸菸广播
三姓桥 22.49 (晚2.3分) 聊天、使用3C产品礼仪广播
新 竹 28.45 (晚3.8分) 站前被128次影响到北新竹，站内差点停车
北新竹 30.11 (晚4.3分)
竹 北 34.13 (晚5.3分)
新 丰 37.40 (晚5.3分)
湖 口 41.21 (晚5.3分)
北 湖 42.52 (晚5.3分)
新 富 43.45 (晚5.3分)
富 冈 44.38 (晚5.0分)
杨 梅 48.43 (晚4.8分)
埔 心 51.13 (晚4.8分) 1238次待避，被128次影响到中坜
中 坜 58.45 (晚6.8分) 站内差点停车
内 坜 18:02.47 (晚6.3分)
桃 园 11.57 (晚7.3分) 进站前被128次影响到莺歌，站内差点停车
莺 歌 19.36 (晚9.5分) 车长广播板桥站快到了(??)
山 佳 22.54 (晚9.3分)
南树林 24.11 (晚9.3分)
树 林 27.21停 (临时停车) 被246次影响到板桥
28.43开 (________)
浮 洲 33.30 (晚14.0分)
板 桥 36.12到 1A (晚14.3分)
37.44开 (晚13.8分)
万 华 41.48 (晚12.8分) 被246次影响到台北
台 北 46.18到 4A (晚13.3分) 进站前差点停车，进站时246次从4B开车
49.??开 (晚12.?分) 关门时5420次从4B进站
乘后心得：已经知道会沿路被128次影响，但随着128次误点逐渐增大，每当遇到
128次的停靠站时，带给5140次的影响更加明显。128次至中坜时误点已有7分钟，
但调度员仍然让停靠站较多、性能较差的128次先行，使得5140次误点继续扩大。
至树林站时，为了让已被128次影响而误点的246次先开而临时停车，更让5140次
的误点突破10分钟，且一路被影响到台北。5140次台北准备关门时，台中早10分、
在竹南超越的5420次正从4B月台进站，可以说5140次只是对号无站票的5420次(??)。