乘车日期：2022.10.30(日)
乘坐车次：台湾高铁 T0625车次
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：南 港→左 营
乘坐区间：台 北→桃 园
乘坐车厢：127-02
列车编组：700T型第27编组(TR27)
乘坐座位：2车16A(海侧靠窗)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：1分，秒数部分无条件舍去。
记录方式：“到”为列车完全停止；
“开”为列车开始移动；
“ ”为通过月台中段或电梯的时间。
南 港
台 北 10:17:57到(1B)早1分
:21:40开 准 点
板 桥 :28:22到(1B)准 点
:29:55开 准 点
桃 园 :41:03到(1 )准 点
:43:32开 准 点
新 竹
台 中
嘉 义
台 南
左 营
备注：本车次提供大学生75折优惠
搭乘率：北、板各车厢皆大排长龙，2车空位应该不超过5个。
运转情形：
(A)台北－板桥：这段跑起来和台铁差不多，但高铁较宽的1435mm轨距有优势，小半
径弯道如北门、爱国、西园感觉速限比台铁高15~20kph，所以很快
就能进板桥。但由于拐道岔的关系，板桥进站前在过新店溪底出弯
后就减速，和台铁还能小冲一段，目视到进站号志才需减速的条件
不太相同。
(B)板桥－桃园：府中过后弯道大概有80~90kph，出隧道后分两段加速，第一段上坡
加到坡顶约140kph、第二段加到最高速约260kph。过龟山隧道变坡
点收电门惰行，滑到芦竹平原段最高240kph，国道二号后即减速准
被进站停车。