乘车日期：2022.10.09
乘坐车次：3013
乘坐区间：斗六→高雄
乘坐车厢：ED921 1(第1车)
列车编组：50ED921 2→45EM921 5→45EP921 3→50EM921 4→45EP921 2
→45EM921 3→50EM921 2→45EP921 1→45EM921 1→50ED921 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
斗 六:10:36:00开(晚1.0分)2B，交会510次10:35:31(晚3.0分)到2A；ATP*58秒
斗 南:10:42:46到(晚1.3分)
10:43:29开(晚0.5分)ATP*21秒
石 龟:10:46:11 (晚0.3分)
大 林:10:49:12到(早0.3分)
10:50:47开(晚0.3分)
民 雄:10:55:13到(早0.3分)
10:57:06开(晚0.5分)
嘉 北:11:01:01 (准 点)
嘉 义:11:03:08到(早0.8分)1月台，2B:3181次
11:07:26开(晚0.5分)
水 上:11:11:32 (准 点)
K305+300~400限速100
南 靖:11:13:04 (准 点)
后 壁:11:16:26 (晚0.5分)
新 营:11:21:30到(晚0.5分)
11:22:27开(晚0.5分)ATP*31秒
柳 营:11:25:04 (早0.5分)
K324+280~580限速80
林凤营:11:27:30 (早0.5分)
隆 田:11:31:34到(早0.5分)
11:33:17开(晚0.3分)
拔 林:11:35:11 (早0.3分)
善 化:11:38:40到(早0.3分)
11:41:48开(晚0.8分)
南 科:11:44:06 (准 点)
新 市:11:46:39 (晚0.3分)
永 康:11:50:25到(晚0.5分)1月台，3731次2B待避
11:51:28开(晚0.5分)
大 桥:11:54:28 (准 点)
K357+000~210限速65
台 南:11:58:55到(晚2.0分)2B，3171次2A待避，516次12:00:35(晚0.5分)到1月台
12:01:10开(晚1.3分)
K360+600~900限速65
保 安:12:07:50 (晚1.8分)
仁 德:12:08:41 (晚1.8分)
中 洲:12:10:08 (晚1.8分)
大 湖:12:11:51 (晚1.8分)
路 竹:12:13:45 (晚1.3分)K375+413~713限速100
冈 山:12:20:17到(晚2.3分)2B，待避5403次12:23.8(晚3.8分)超越
12:25:53开(晚2.0分)ATP*28秒
桥 头:12:29:48 (晚1.8分)
楠 梓:12:32:40到(晚0.8分)
12:34:29开(晚0.5分)
新左营:12:38:25到(准 点)3A，3192次12:38:26(晚0.5分)出2B
12:41:17开(晚0.3分)
左 营:12:42:51 (早0.8分)
内 惟:12:43:32 (早1.0分)
美术馆:12:44:39 (早1.3分)
鼓 山:12:45:30 (早1.5分)
三块厝:12:46:56 (早1.5分)
高 雄:12:48:15到(早1.8分)1A，1B:5420次，3198次12:50:09(晚0.3分)到2B
176次12:54:15(晚1.3分)到2A
12:54:16开(晚0.3分)
乘后心得：当然继续搭乘3013次南下，司机大致开得普通，但还是有少数亮点像是斗南→
石龟就没看过比这快的记录，虽然部份路段在经济运转但因为排点松故不少站都能提早到
，且调度员也不错把本来路塞点的区间车都提早抓下来待避，排点上只有路竹到冈山太紧
，但桥头到高雄几乎都蛮松的，虽然如此楠梓到左营这段也开蛮快的，后续虽然稍有放水
但高雄还是早了1.8分到，新左营到高雄这段总算搭到跑进6分多的区间快了~