乘车日期：2022.10.09
乘坐车次：5420
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：EP922 3(第8车)
列车编组：50ED922 1→45EM922 1→45EP922 1→50EM922 2→45EM922 3
→45EP922 2→50EM922 4→45EP922 3→45EM922 5→50ED922 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:13:17:38开(晚0.8分)1B，交会3171次13:17:13(晚20.3分)到1A后开
三块厝:13:19:28 (晚0.5分)
鼓 山:13:20:57 (准 点)
美术馆:13:21:45 (早0.3分)
内 惟:13:22:44 (早0.3分)
左 营:13:23:22 (早0.8分)
新左营:13:25:05到(早2.0分)2B，3181次13:27:26(晚2.5分)到3A
13:28:22(晚1.3分)开
13:29:32开(晚0.5分)
楠 梓:13:32:53 (准 点)
桥 头:13:35:21 (早0.3分)
冈 山:13:37:25 (早0.5分)2B:3187次
路 竹:13:41:43 (早0.3分)
大 湖:13:43:43 (早0.3分)出站被3198次挡到13:45.3
中 洲:13:46:27 (晚0.5分)3198次待避，13:47.3起被3736次挡到13:54.3
仁 德:13:48:25 (晚0.5分)
保 安:13:49:34 (早0.5分)
台 南:13:56:50到(早0.3分)1月台，3197次13:58:10(晚1.3分)到2A， 2B:3736→3741次
13:59:35开(晚0.5分)ATP*25秒
K357+210~000限速65
大 桥:14:02:03 (晚0.5分)
永 康:14:04:12 (晚0.3分)
新 市:14:06:59 (晚0.5分)
南 科:14:09:35 (晚0.5分)
善 化:14:11:10 (晚0.8分)2月台:3743次
拔 林:14:13:48 (晚1.3分)
隆 田:14:15:09 (晚1.3分)
林凤营:14:18:14 (晚1.3分)
柳 营:14:20:24 (晚1.5分)
新 营:14:23:01到(晚1.0分)
14:24:07开(晚1.0分)ATP*18秒
后 壁:14:28:54 (准 点)
南 靖:14:32:22 (早0.8分)3192次待避
水 上:14:33:59 (早0.5分)
嘉 义:14:39:16到(晚0.3分)2A
14:41:14开(晚0.3分)ATP*42秒
嘉 北:14:43:50 (早0.3分)
民 雄:14:47:26 (早0.5分)14:47.3-51.0被2224次挡
大 林:14:51:46 (晚0.8分)2224次待避
石 龟:14:54:29 (晚0.5分)
斗 南:14:56:25 (早0.5分)
14:57.3-57.8不明慢行
斗 六:15:01:39到(早1.3分)
15:04:22开(晚0.3分)ATP*14秒
石 榴:15:07:53 (早0.5分)
林 内:15:10:40 (早1.3分)
二 水:15:15:16 (早1.3分)
田 中:15:18:34 (早1.5分)
社 头:15:21:05 (早2.0分)
永 靖:15:23:33 (早2.0分)
员 林:15:26:05到(早3.0分)
15:31:22开(晚0.3分)
大 村:15:33:44 (早0.8分)
花 坛:15:36:10 (早0.8分)
彰 化:15:41:16到(早1.8分)3A，282次15:43:41(晚0.8分)出3B
15:48:22开(晚0.3分)
溪 南:15:50:58 (早0.5分)
成 功:15:53:43 (早0.8分)
新乌日:15:56:00到(早1.0分)
15:59:27开(晚0.5分)
乌 日:16:00:36 (早0.5分)
16:01.8起被3188次挡到台中
大 庆:16:03:06 (准 点)
五 权:16:05:01 (晚0.5分)
台 中:16:08:10到(晚1.3分)2A，1A:3247，3月台:385次
16:10:28开(晚0.5分)
精 武:16:12:44 (晚0.3分)
太 原:16:14:01 (晚0.5分)3188次待避
松　竹:16:15:11 (晚0.8分)
头家厝:16:16:20 (晚0.8分)
潭 子:16:17:34 (晚1.0分)
栗 林:16:19:16 (晚2.3分)
丰 原:16:21:51到(晚1.8分)2A，1A:3035次
16:22:47开(晚0.8分)
后 里:16:27:19 (早0.3分)
泰 安:16:28:45 (早0.3分)
三义隧道16:30:19进16:34:54出(4分35秒)
三 义:16:35:24 (晚0.5分)
铜 锣:16:39:37 (早0.5分)16:40.5-49.3被2619次挡
南 势:16:45:06 (晚2.5分)
苗 栗:16:51:21到(晚3.3分)2A，1月台:2619→2622次，2B:1248次
16:52:11开(晚3.3分)
丰 富:16:54:41 (晚2.8分)
造 桥:16:58:12 (晚3.3分)
竹 南:17:02:16到(晚2.3分)1B，待避178次17:06.3(晚2.3分)3股超越
17:08:19开(晚2.3分)ATP*49秒
崎 顶:17:13:04 (晚2.0分)
香 山:17:16:57 (晚2.0分)
三姓桥:17:18:51 (晚1.3分)
17:20.8-22.5被178次挡
新 竹:17:24:00到(晚2.0分)1月台，2543次17:23:38(晚0.8分)出2A，3B:1758次
17:25:37开(晚0.5分)
北新竹:17:26:49 (早0.3分)
竹 北:17:30:35到(早0.5分)
17:32:20开(晚0.3分)
新 丰:17:36:22 (晚0.3分)2214次待避
湖 口:17:40:23 (晚0.5分)
北 湖:17:42:03 (晚0.5分)1A:2237次
新 富:17:42:58 (晚0.5分)
富 冈:17:43:53 (准 点)
杨 梅:17:48:20 (晚0.3分)1A:1221次
埔 心:17:50:43 (晚0.3分)
中 坜:17:55:21到(晚0.3分)1月台，1238次待避
17:57:32开(晚0.5分)
内 坜:18:01:05 (准 点)
桃 园:18:06:28到(晚0.5分)
18:08:17开(晚0.3分)
莺 歌:18:16:00 (晚1.0分)
山 佳:18:19:38 (晚1.8分)
南树林:18:20:56 (晚1.5分)
树 林:18:23:20到(晚1.3分)2A，4236次18:24:06(晚1.0分)到2B
18:24:01开(晚1.0分)
浮 洲:18:26:32 (晚0.5分)
板 桥:18:29:20到(晚0.3分)1A
18:30:53开(晚1.0分)车门全关28秒才开车
万 华:18:35:37 (晚0.5分)
台 北:18:39:49到(晚0.8分)4B，246次18:40:31(晚0.5分)出4A
18:44:13开(晚1.3分)
乘后心得：这天就是要来搭区间快套餐，372次换车之后5420次少了不少路塞点就比较值得
搭，且这天还不是连假的末日，当然人也不会太多理论上路况也会比较好一些。
彰化前的司机大致开得正常，左营→新左营跟嘉义→嘉北这两段应该是破记录了，除
此之外也没有因为排点很松的路段就大放水，但大桥到柳营跟水上到嘉义这两段就开得太
优闲了一些才倒贴，反正因为路况良好加排点松后续都提早不少到站。
彰化之后的司机就很经济运转了，即使超掉路障3188次之后还是开得蛮慢的，好在丰
原到丰富这段有比较正常一些，若都能提早到站的话还没话说，但事实上竹北之后都没被
挡但也没能比排点快，撇开板桥之后会吃到246次的黄灯之外，真的慢到让人有点太傻眼
了......
话说真的一日搭区间快车北高来回，虽然累但机会难得，偶尔疯狂一下也不是坏事吧!