乘车日期：2022.09.10
乘坐车次：5452
乘坐区间：树林→礁溪
乘坐车厢：45EP907 3 (第8车)
列车编组：50ED907 1→45EM907 1→45EP907 1→50EM907 2→45EM907 3
→45EP907 2→50EM907 4→45EP907 3→45EM907 5→50ED907 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:2008次08:48:33(晚5.0分)到2A、08:49:19(晚4.3分)开
树 林:08:41:35到(早0.5分)2B，5401次08:52:39(早0.3分)到1B
08:52:57开(晚3.0分)ATP*32秒，被2008次挡到板桥
浮 洲:08:56:55 (晚2.5分)
板 桥:08:59:47到(晚2.8分)1A
09:00:37开(晚2.5分)ATP*21秒
万 华:09:04:14 (晚2.3分)
台 北:09:07:54到(晚2.0分)4B
09:10:15开(晚0.3分)ATP*27秒
09:15.3-16.0被2008次挡
松 山:09:16:55到(晚1.0分)2A
09:18:36开(晚0.5分)被2008次挡到09:21.5
南 港:09:21:53 (晚1.0分)中正线
汐 科:09:24:58 (早1.0分)站内开始被挡
汐 止:09:27:06停(_______)1B，2008次09:26:32(晚2.5分)到2B
09:27:23(晚2.5分)开
09:29:05开(_______)拐西正线
五 堵:09:30:48 (晚0.8分)
百 福:09:34:02 (晚1.5分)
机 外 09:36:11停
09:37:19开
七 堵:09:39:11到(晚2.3分)2B，待避278次09:39:42(晚1.3分)到2A
09:41:07(晚1.0分)开
121次09:41:50到3B
09:43:37开(晚0.5分)
八 堵:09:46:49 (晚0.3分)1157次3A交会(晚1.0分)开
暖 暖:09:48:33 (晚0.5分)
四脚亭:09:50:30 (晚0.5分)
瑞 芳:09:54:24 (准 点)1月台:4017次
猴 硐:09:58:37 (早0.5分)
三貂岭:10:01:04 (早1.0分)
牡 丹:10:04:03 (早2.0分)
双 溪:10:06:58 (早3.0分)
贡 寮:10:10:24 (早3.5分)
10:12.5起被4154挡
福 隆:10:13:11 (早3.8分)
临 停 10:14:59停
10:16:33开
石 城:10:21:43 (晚0.8分)
大 里:10:23:51 (晚0.8分)4154次待避，出站拐西正线
大 溪:10:28:19 (晚2.3分)
K48+250~700限速80
龟 山:10:31:39 (晚2.3分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:10:34:30 (晚2.3分)
头 城:10:36:24 (晚0.5分)
顶 埔:10:37:53 (晚0.5分)
礁 溪:10:41:59到(晚1.0分)2B，待避418次10:43.8(晚1.3分)超越
10:47:01开(晚1.0分)
乘后心得：今天因为要上晚班搭的距离就比较短也避开西线，不过受到472次晚17.3分开
的影响1136跟2008次也跟着误点，使得5452次也被挡得不错惨，汐止都追到2008次还是
继续被挡，好在排点蛮松影响不大，且摆脱路障后司机也没因为点很欢乐慢慢开，双溪
月台上就狂加速这种开法难得遇到，双溪→贡寮就跑出记录了(板桥到万华可能也破记录
不确定)，之后可惜被4154次挡加上调度很诡异大里出站就拐西正线一路到礁溪，但最后
礁溪还是拐进2B月台待避418次，真不晓得调度员在想什么，不这样乱搞得话5452次肯定
能提早到站的说。
话说因为是连假中间，这天5452次不意外地生意不佳，但后来躲过待避280次花莲应
该能早不少到站。