乘车日期：111年05月24日(二)
乘坐列车：371次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：台中→台东
乘坐区间：斗六→台南(92.6公里)
列车编组：
(台东端)
1 45DR3114
2 45DR3157
3 45DR3113
4 45DR3108
5 45DR3154
6 45DR3107
7 45DR3104
8 45DR3152
9 45DR3103
(台中端)
列车吨数：45*9=405吨
乘坐位置：4车2号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
斗六 7:38:35停/1B +0.5
40:22开 +0.3
斗南 46:00通 1A:108次PP自强号通过
石龟 48:33通
大林 51:13通
民雄 54:32通
慢行区间40
X:2154次区间车(EP827-28)
嘉北 8:00:36通
嘉义 03:16停/1 +1.3 2B:3151次区间车(EP576-77)
05:02开 0 5股:3715A次回送列车(EP612)待开
北回 08:36通 已废站
X:112次PP自强号
水上 10:06通
南靖 11:37通 慢行区间100
后壁 15:03通 2A:3132次区间车(EMU800)停靠
X:2164次区间车(EMU880)
新营 20:50停/1B -0.3
23:14开 +0.3
柳营 26:36通
慢行区间40
X:3138次区间车(EP851-52)
慢行区间40
林凤营 31:34通
隆田 35:10通
X:506次自动门莒光号
拔林 36:43通
曾文溪桥 36:51上 过桥时间:93秒
X:110次普悠玛号
38:24下
善化 39:48通 2:3147次区间车(EMU800)待避
南科 41:32通
新市 44:26通
X:3142次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
永康 47:40通 2B:3708次区间车(EP575)停靠
大桥 50:11通
慢行区间65
台南 53:35停/2A +2.5
55:02开 +1.0
慢行区间：只写有看到的
乘后心得：
疫情日趋严重，有必要搭乘火车时，可使用私人包厢服务，升级不加价，台南要下车
时才发现车门旁居然站了好几个人，他们应该没想到车厢前端的通道门推开里面还有两个
位子。
柳营过后不久突然往空中开，原来是兴建好几年的温厝廍溪桥终于在前几天切换东正
线，西正线要等切换东正线后才有空间继续完成，所以此时期是东正线高架、西正线平面
的特殊景象，可惜2个月前退休的红斑马是无福享受了。