乘车日期：2022.08.22
乘坐车次：自强105次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPP2503
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1062＋E1059（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车8号（山侧靠窗和道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:26到(2A)
11:28开(晚01分) 台南～保安间施工慢行(65km/h)
保 安 11:35(07"04) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 11:36(07"58)
中 洲 11:37(09"17) 超越停靠第三月台的区间3167次（潮州855＋856后里）
大 湖 11:39(11"03)
路 竹 11:41(13"00)
冈 山 11:46(17"48)到
11:47开(2A，晚02分)
桥 头 11:51(03"40)
楠 梓 11:53(05"51)
新左营 11:57(10"00)到 进站前施工慢行(65km/h)
11:58开(3A，准 点)
左 营 12:00(02"06)
内 惟 12:01(02"40)
美术馆 12:02(04"33)
鼓 山 12:03(04"20)
三块厝 12:04(05"49)
高 雄 12:06(07"14)到
12:10开(1A，准 点)
乘后心得：
许久没有搭乘此车次，而且整整长达两年之久。这次搭乘该班次当中，其中前后端的
本务机编号，却出现“双号朝南”，以及“单号朝北”的特殊场面。如果说要恢复正常者
（单号朝南，双号朝北），最起码应该是用转车盘来转向。
运转方面，这次在台南站稍有延误开车，没想到在冈山站之后却反而增加，外加抵达
新左营站前，意外遇到施工慢行，所幸到了新左营站后才恢复准点。然而今天搭乘第12车
当中，该班次加挂“亲子车厢”，但是并非指定班次。这下子持有“电子票证（今天使用
“一卡通”，包含转乘高雄捷运）”，想要找出空位就坐（“亲子车厢”附设一般坐位，
却只有12个而已）可以说是很不容易的事情。