乘车日期：2022.08.21
乘坐车次：251
乘坐区间：宜兰→台北
乘坐车厢：DR2824(第1车)
列车编组：40DR2829→40DR2865→40DR2830
→40DR2827→40DR2864→40DR2828
→40DR2823→40DR2862→40DR2824
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
宜 兰:22:19:31到(晚0.5分)
22:21:17开(晚0.3分)ATP*54秒
四 城:22:25:22 (晚0.3分)
K66+660~K65+240限速45
礁 溪:22:30:23到(晚2.0分)
22:31:29开(晚2.0分)
顶 埔:22:35:11 (晚1.8分)
头 城:22:37:12到(晚1.3分)
22:38:52开(晚1.8分)
外 澳:22:42:12 (晚1.3分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:22:44:39 (晚1.3分)
K48+700~250限速80
大 溪:22:47:41 (晚1.3分)
大 里:22:50:33 (晚1.0分)
石 城:22:52:12 (晚0.8分)
K32+850~750限速40 22:55:12交会4248次(晚12.0分)
福 隆:22:57:10 (晚2.3分)
K29+550~250限速45
贡 寮:23:00:52 (晚3.3分)
K26+700~600限速45
双 溪:23:05:41 (晚4.3分)
牡 丹:23:08:51 (晚3.3分)
三貂岭:23:12:32 (晚3.0分)
猴 硐:23:15:07 (晚2.5分)
瑞 芳:23:19:35到(晚2.5分)
23:21:06开(晚2.0分)ATP*56秒
四脚亭:23:25:53 (晚2.0分)
暖 暖:23:27:43 (晚1.8分)
八 堵:23:29:44到(晚1.3分)
23:31:31开(晚1.5分)
七 堵:23:34:13 (晚1.3分)2A:4112次
百 福:23:36:32 (晚1.0分)
五 堵:23:38:37 (晚0.5分)
汐 止:23:40:03到(准 点)1A，2046次23:41:28(早0.5分)到2A
23:41:28开(晚0.5分)
汐 科:23:43:20 (晚0.3分)
南 港:23:46:26 (早0.5分)
松 山:23:48:44到(早1.3分)1B
23:51:17开(晚0.3分)
台 北:23:57:53到(准 点)3A
00:02:15开(晚0.3分)
PS:253次00:03:40(晚0.8分)到3B
乘后心得：当然有去有回，回程也要搭DR2800，好在运气不错这编组车况也是蛮好的，除
了宜兰、瑞芳跟松山起步不算快之外以非DR3100的柴联来说起步真的很快了，礁溪→顶埔
除DR3100外还真的没看过DMU跑这么快的记录，八堵→七堵跟汐止→汐科也都破了DMU的记
录，且司机进站也开得蛮不错快的说，顶埔→头城、五堵→汐止跟南港→松山也都打破
DMU的记录，因此虽然慢行多多数路段站间速度也普通(不过大里→石城、百福→五堵破记
录了)赶点还是非常轻松，因此双溪晚4.3分没想到汐止就准点了，不得不说车真的宝刀未
老且运气很好司机表现也蛮不错的~
话说因为暑假又是星期日，251次搭乘率还蛮高的，宜兰上车刻意从9车走到1车，虽
然没到坐满但也有八成以上；另外253次因为排点问题不太意外台北还是晚了0.8分到，其
实松山开始的点都往后调1.0分才比较合理。