乘车日期：2022.08.21
乘坐车次：5296
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：DR2861(第8车)
列车编组：40DR2808→40DR2854→40DR2817
→40DR2816→40DR2859→40DR2818
→40DR2822→40DR2861→40DR2821
列车吨数：40*9=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：8车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:18:56:30到(晚0.5分)4A
18:59:44开(晚0.8分)
19:05:08交会229次(晚5.3分)
松 山:19:06:10到(晚0.3分)2A，653次19:08:33(晚0.5分)到1A
19:08:15开(晚0.3分)
南 港:19:11:06 (准 点)中正线
19:12.0-14.8被126次挡
汐 科:19:15:14 (早0.8分)
汐 止:19:16:27 (早1.5分)
五 堵:19:17:50 (早2.3分)站内被4236次挡到19:31.0
百 福:19:21:17 (早2.3分)
七 堵:19:25:06 (早2.0分)126次19:25:33(晚0.5分)到4B，4740A次2B待避
19:26:31交会西正线1253次
八 堵:19:32:07到(晚2.0分)
19:33:55开(晚2.0分)
19:35:42交会5251次(约晚4.5分)
暖 暖:19:36:19 (晚0.8分)
四脚亭:19:38:31 (晚0.5分)
19:40:15交会1次(约晚17.0分)
瑞 芳:19:45:43到(晚0.8分)1月台，4211次19:50:12(晚21.3分)到2A
待避248次19:50.8(晚0.8分)超越
19:53:27开(晚1.5分)ATP*81秒
猴 硐:19:59:38 (晚1.3分)
20:00:46交会285次(晚7.3分)
三貂岭:20:02:04 (晚1.0分)
牡 丹:20:05:12 (晚0.3分)
双 溪:20:08:11 (早0.8分)
贡 寮:20:11:55 (早1.0分)
20:12:49交会235次(约晚10.8分)
福 隆:20:14:32 (早1.5分)2月台:4225次
K32+534~834限速80
石 城:20:18:09 (早1.8分)
大 里:20:20:02 (早2.0分)
大 溪:20:22:58 (早2.0分)
K48+250~700限速80
龟 山:20:26:01 (早2.0分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:20:28:34 (早2.0分)
20:30:23交会441次(晚4.0分)
头 城:20:30:42 (早2.3分)2B:4235次
顶 埔:20:32:13 (早2.3分)
礁 溪:20:34:44 (早2.3分)
K65+240~K66+660限速45
四 城:20:39:21 (早1.3分)
宜 兰:20:42:46到(早1.3分)2A
20:46:17开(晚0.3分)
乘后心得：平常223次抵达树林是做慧灯中学的专车6620次载客到宜兰后再回送花莲，但
学生放暑假就没开行的必要因此就拿来开加班车加减赚，而台北站在126次进站前夕5296
次车种还是打“专车”，后来才修正成“自强号”，毕竟DR2800最多再7个月最快再4个月
就要退休，既然跑加班车当然要来搭一下~
而这天246、126、4236次台北都是准点开出去，但不知为何4236次八堵还是有小误点
使得5296次被挡得很惨，从台北到南港的运转成绩可看出车况蛮好的起步加速还蛮快，因
此八堵→暖暖就直接赶了1.3分回来，虽然受到248次影响瑞芳晚了1.5分开车，但好在后
来就没被挡排点也很松，即使有不少慢行就只是正常开司机宜兰进站也刻意提早减速，不
过还是顺利早了1.3分抵达。
话说因为跟主要人潮反方向且又要待避248次，不意外5296次瑞芳过后可以类包车，
真的是还蛮好的体验~